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当然这些都不是李逸帆所关心的，他所关心的是，现在这样的市场格局，还有这几款车的定价，对于晨华汽车定价的影响。
之前说了，目前市面上最火爆的雅阁，现在的定价是在二十三万左右，这样的价格，在很多华国的消费者眼里看来，绝对是够‘厚道’的了。
可是那也是因为这个价格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下，算是厚道。
而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场，而他们的开厂家也不算很便宜，主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。
甚至连捷达都还要买到十八弯，桑塔纳还要十六万多。
这就是目前国内汽车市场的价格乱象，没有标准的市场定价体系，再加上现在有事卖方市场的缘故，所以车厂在定价权上掌握着主动，想卖多少就卖多少。
李逸帆派来的调查人员，在市场上摸查了大几个月之后，最后才给他提出了之前那个价格体系，也是依据目前这个市场的价格趋势所推导出来的。
因为一款中级车你定下了价格之后，就不太好改了，毕竟这样的价格体系要沿用很多年，无论你今后把你的技术更新升级到几代，无论你把车子的外形更新换代到多少，这价格体系，今后将会沿用几十年的。
而且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候，你还要给自己留出一定的降价空间，在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。
还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验，你如果把价格低，他卖了你的车，开出去和别人比的时候，会觉得太便宜没有面子等等。
把这些因素综合到一起考虑，这才有了现在这个十六万八千的起步价格。
其实这样的价格，在十几年之后看来，可以说一点都不厚道，要知道那年头，韩国的中级车的价格，已经下探到了十五万左右了。
可是现在李逸帆却定了这样的价格，可以说真的不算厚道，可是那毕竟是十几年之后的事情，这个价格，放到现在，可远远要比那日系，德系，美系，还有韩国车要厚道的多了。
而之所以定下这样一个价位，李逸帆的打算就是今后要和韩国车拼市场，争取第一步就是先把韩国车给干死，抢占了他们原本的底盘，然后在和后世的德系，日系，美系车叫劲。
后世的韩国现代和起亚，在这两年才不过刚刚进入国内市场，刚刚开始和京城汽车合作，他们第一期的年产能才不过十万辆，看得出他们对国内的市场并不是特别看好。
但是后来正是因为京城政府的大力扶持，这才火爆了起来。
等到2008年经济危机过后，他们靠着自己还算过得去的质量，以及漂亮新颖的外形，居然一跃成为世界前十大车企。
而他们在华国国内的销量，就能够达到每年超过七十万辆，到后来更是能超过一百万辆，在华国的汽车市场里占据着超过百分之十四的份额。
要知道当时华国政府给国内的自主车企划定的市场份额的最低底线也不过才是百分之四十，而且这还是多家自主车企，就连面包车都算上，才能够占据的份额。
而韩国人不过是玩了一套双生战术，就能够在华国的市场里占据百分之十四的份额，这就能说明他们的厉害。
不过现在韩国的两家车企，现代和起亚在国内还不成气候，所以李逸帆要做的第一步，就是挤死他们，把他们的市场地位给抢过来。
那么想要做到这一步，毫无疑问，那就是要在产品定价上和他们好好的争一争。
2004年，好像是韩国现代和京城汽车合作的第一年，这一年他们正在京城投资建厂，还没有投产。
不过现在市面上已经开始有他们的车销售了，但是因为是从韩国进口的车，所以价格并不便宜。
索纳塔和起亚赛拉图，车子即不好看，价格也并不便宜。
起步价都要十六七万起步，高配的都要二十多万，和日本车，德国车比起来，他们没什么优势，所以在市场上也没什么名气。
这时候如果骏捷要是能站出来，挑战一下和他们差不多的价格区间的话，倒是大有可为。
所以他打算把骏捷的起步价格定在十六万八起步，这个价格，已经是目前中级车的价格起步的最低区间了，再往下就是桑塔纳了。
可是桑塔纳和他的骏捷比起来，那可是根本就没有可比性的车型。
而尊驰的起步价，则是被他定在了十八万八，最高封顶的车型实在二十四万左右，也不过就是雅阁最低版的入门级价格。
而这样的价格，才一说出来，李铮和潘想听了之后，就直呼老板厚道。
这才是咱们中国的好车企，定这样的价格，真的太对得起咱们的老百姓了。
李逸帆听了之后，心里是一阵暗笑，废话，老子为了这定价，可是转么找来了调查公司的人，一共来了一百多号呢，全国各地是到处跑。
从一线城市，再到二线城市，再到三线城市，然后四线城市这么一路跑下来的。
一共花了三个多月的时间，才做出了这么一份价格摸底调查，搞清楚了国人消费的心里底线。
你以为这么容易的吗？
这段时间，这帮家伙，光是在全国奔走的历程，就超过数万公里，而自己光是付给他们的薪水，加上报销的机票，车票，还有食宿费，以及特种补助，老子就扔进去将近一千多万，你们以为这定价，是老子一拍脑袋胡乱想出来的吗？
后世有个企业，就比如那个长城，他们是怎么成功的？
不就是走的这个路数，先是雇佣了一个调查公司到处去摸底，然后再宣布了一个非常合理的价格提下，在之后就是一系列的转向炒作，这才有了他们那款suv的成功。
只可惜，他们是被一时的成功冲昏了头脑，赚了钱，就只琢磨着该怎么分钱享受，倒是忘了做汽车行业的根本，那就是要下大力度的投入研发。
结果最后还不是栽倒了技术根底上？人家德国人一瞪眼珠子，结果他们的股票就来个腰斩，要怪就只能怪他们的领导太短视！
1366炒作计划
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之后的几天，关于对晨华汽车的炒作计划，就开始进入到了紧锣密鼓的制作当中。
今年的京城车展是要定在四月二十一号，在京城的农展馆来召开的，这几年随着国内越来越多的人富裕了起来，也有越来越多的人把提升生活质量放到了首要的位置上。
而生活质量这个词，出了体现在人们的吃穿住用方面，还有一点就是体现在出行方面。
现在的京城，和浦海，还有羊城，深港这样的大城市，随着国内大学生的扩招，每年都会有大量的大学毕业生涌入到这几座城市。
而外来人口的增加，也给城市的出行带来的很大的压力，当城市的公共交通跟不上趟的时候，越来越多的人会把目光转移到私家车方面。
而且不光是这些大城市的人开始选择购买私家车作为出行代步的工具，一些二三线地区，先富裕起来的一批人，也开始纷纷把目光转移到了私家车方面。
就比如在长三角地区，和珠三角地区，这么两个全国范围内都数得上号的经济发达地区，越来越多的先富起来的人们，都开始考虑着购买一辆私家车，作为出行代步的工具。
而也正是因为人们有这样的购买需求，也让国内的汽车市场，尤其是私家乘用车市场开始逐步的走向了繁荣。
在2000年的时候。国内的民用乘用车市场。每年的产销量也不过就是一百多万辆。这个数字比起上世纪九十年代的七十多万辆来说，已经是有了大幅度的攀升。
当然这只是指家用乘用车，不包括面包车或者货车，重卡那样的大型车辆。
而等到2003年的时候，根据国家工信部做出的统计，在去年全国范围内，私家车的产销量则是已经达到了四百多万辆，而且增长的势头。现在看来是有增无减的局面。
这也让很多对汽车感兴趣的企业是摩拳擦掌，这两年不光是诞生了奇瑞，吉利，byd这样的企业，更是有海尔，长虹，国美，苏宁这样的做家电产业的企业，开始吧目光聚焦到汽车制造领域。
很多企业都在像国家积极的申请着乘用车制造执照，可惜就李逸帆所知。这些企业大多数的结局都是虎头蛇尾，真正能够坚持下来的也就那么几家而已。
现在的晨华。比起奇瑞和吉利来说，起步算是晚了，但是他的根基可要比奇瑞和吉利，不知道强出多少倍。
所以李逸帆对这次的京城车展是非常的有信心，他坚信，只要自己的两款车到时候推出来，那么肯定就会受到市场的欢迎，再加上适当的炒作，和合适的定价，那么这两款车势必会受到市场的追捧。
毕竟这两款车型，原本就是在上辈子，被市场检验过的车型，在上辈子就曾经都引领过一段时间的热潮。
而上辈子，要不是晨华汽车的经营方自己昏招频出，这两款车最后的结局，肯定不会是那样的凄惨。
这辈子，自己接手了晨华汽车，在接受了他们的技术根底的同时，自己可不希望，在走一遍他们走过的弯路和错路。
所以李逸帆坚信，只要道路正确，那么这两款车就肯定会大火特火。
不过现在已经不再是，酒香不怕巷子深的年代了，现在可是酒香也怕巷子深的时代，你的东西好，并不见得别人就知道。
现在的电视，报纸和网络媒体这么发达，要是不好好的炒作一番，那他才白活了。
所以他对这次由车托之家网站发起的关于晨华汽车的炒作是非常重视，不光是给他们送去了几台评测车型，还连带着给他们出了不少的主意。
原本他只是想简单的让李铮他们把自己晨华汽车的招商电话和招商公告，放到网站上的，可是后来李铮和潘想回去琢磨了一番之后，觉得那样做不太理想。
趁着现在离京城车展还有四十多天的功夫，不如干脆到工厂里去做几期特刊的专访，现已相片和文字的模式，把晨华汽车的形象展示给那些浏览它们网站的受众。
这样一来就会给人一种先入为主的思维模式，比如人们看来这些网络媒体上的报道吹嘘之后，就会知道原来在国内还有一家叫做晨华汽车的民营自主车企。
而且你看看人家工厂的里面多干净，多整洁，还有人家的生产线，那叫一个牛掰。
哎呦喂，你在看看，这里编辑还写着呢，这工厂用的生产线可是和宝马一样的诶，还有人家这喷漆的车间，用的喷漆的机械设备，还有那上漆皮的原材料，可都是和宝马同款的哈，用的可是金属漆呢。
我靠，这也忒牛掰了吧，怎么会有这么多的机器人，什么？自动化生产率能够达到百分之九十五，全国第一，被浦海上汽和北方一汽都还牛掰，我靠，这家厂子了不得啊？
这样的先期炒作，就会把晨华汽车在诸多的消费者面前，做一个全方位的展示，而且不光是要在车托之家网站上做，还要联系其他的网络媒体，让他们一起做，反正现在那帮家伙都是有奶就是娘的主，给钱让他们写点软文啥的，对他们而言是一点问题都没有。
然后等到人们熟悉，并且知道还有个晨华汽车这么一家企业之后，再把关于骏捷和尊驰这两款即将在京城车展上上市的车的评测给推出来。
这样一来，才能够让读者们顺理成章的看到并且了解华晨汽车的产品的品质，他们是如何生产的，以及质量，性能，还有都有什么配置，和市场上其他的车型，最后在来个横向对比。
什么东西，我有你没有，什么东西你有我没有这些肯定就不用写了。
反正最终的目的，就是要把咱们华晨汽车的产品，那是相当的牛掰这个特点，给吹出去，让他印在广大消费者的脑子里，形成一个最基本的概念。
不过在最后的价格环节，却并不直接公布出来。
而是和读者们做一个活动，让诸多的读者们，产于这样一个互动环节，比如大家猜具体的价格。
因为再过几天，这两款车就要在京城车站长发布了，到时候就会有价格结果。
大家可以猜测某款车行的起步价，或者是价格区间等等。
如果一旦你要是猜中了，那么最后公司将会拿出一部车来奖励给猜中的车迷朋友。
而且还会设立二三等奖，奖品也会依次排开，从什么手机，再到最后的色拉油，再到最后的车托之家的车标等等。
反正好玩的很，看起来这项活动好像出血很大，但是其实这样的游戏，在后世可是屡见不鲜了。
事实上基本在国内很多厂家，在新车上市之前，给市场预热的时候，都会采用这样的小游戏来和潜在消费者们互动。
当然这样的活动在车托之家的论坛里就举办过很多次，�