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！
〃
#
〃
所示。
图
！〃
#〃
在进、出站最外方道岔上施工对站内的防护
#在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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施工地点两端
！〃米处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如图
#
％
&’所示。
图
#
％
&’在交分道岔上施工防护示意图
！在交叉渡线的一组道岔上施工，一端的菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施
工地点
！〃（处线路中心，分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工
地点的位置，并加锁或钉固，如图
#
％
&！所示。
图
#
％
&！在交叉渡线上施工防护示意图
总之，在站内线路、道岔上施工，不论遇到站场结构的任一形式，其布置防护措施是：
将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；关闭进出站信号机防护：在
！〃（进出口设移动停车信号牌，以确保运输与施工的安全顺利进行。
#）使用减速信号的防护办法
（*）在站内正线线路上施工
如图
#
％
&＋所示，一端施工地点距进站信号机够
％〃〃（时，在进站信号机处，设移
动减速信号牌防护；另一端施工地点距进站信号机大于
％〃〃（时，自施工地点起至
％〃〃（
以上处区间线路列车运行方向左侧，设移动减速信号牌防护。
图
#
％
&＋在站内正线上施工使用减速信号防护示意图
注：当进站信号机距离施工地点不少于特快列车制动距离时，不设置带
；字的移动
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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减速信号牌。
（！）在站内正线道岔上施工
如图
！〃
#〃
％所示，与站内正线线路上施工防护方法相同，即一端在进站信号处，另
一端在距施工道岔
#&&’区间正线列车运行方向左侧，设移动减速信号牌防护。
图
！〃
#〃
％在站线线路上施工使用减速信号防护示意图
注：当进站信号机距离施工地点不少于特快列车制动距离时，不设置带
（字的移动减速信号牌。
（）在站线线路上施工
如图
！〃
#〃
#所示，在线路两端警冲标处设移动减速信号牌防护，虽然防护地点距
施工地点可能不足
#&&’，但进入站线的列车，机车车辆速度较低，司机或调车指挥人员只
要认真确认，可保证安全。
图
！〃
#〃
#在站线道岔上施工使用减速信号防护示意图
（））在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌，如图
！
〃#
〃*所示。
图
！〃
#〃
*在站线道岔上施工使用减速信号防护示意图
凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（＋’高）的移动减速信号。
在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。
五、站内行车设备的检修及故障处理
＋；站内设备的检修
车站（包括线路所、辅助所）内的线路、道岔、信号、联锁、闭塞设备，都是办理行车的重
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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要技术设备，由车站（线路所）统一管理使用。工务、电务部门进行检修，影响其使用时，事
先须在《行车设备检查登记簿》《登记簿》内登记，（线路所）
（以下简称）并经车站值班员签
认同意后，方可进行。
如检修地点距行车室较远，可在扳道房或信号楼填写《登记簿》，经车站值班员同意由
扳道员或信号员签认后，才能进行检修作业。
需要使用正在检修的设备时，必须取得检修人员同意，以便检修人员及时将设备恢复
到正常状态，从而保证行车和检修人员的安全。
检修完了后，应会同使用人员进行检查试验，确认良好后，方可恢复使用，并将检查试
验结果记入《登记簿》。
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行
检修作业。因为对处于闭塞或锁闭状态的设备，进行检修，破坏其闭塞或锁闭状态，招致
信号错误显示，进路破坏、造成行车事故。
！〃线路故障危及行车安全时的处理
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停
车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工长或领工员。如不
能立即修复时，应封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出
调度命令。
必要时进入该区间的第一趟列车须由线路工长或领工员随乘。列车在故障地点停车
后的运行办法，应根据随乘人员的指挥办理。
站内线路、道岔发生故障，应立即通知车站值班员停止使用该线路或道岔，并按规定
设置停车信号防护。车站值班员应采取措施，使机车、车辆不能进入该故障地点。
#〃信号、通信设备故障危及行车安全时的处理
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站值班员，并
积极组织修复。如不能立即修复时，应停止使用并在《登记簿》内登记，同时报告工长、领
工员或电务段调度。
车站值班员接到通知后，应立即停止使用该设备，积极采取保证行车安全的措施，并
向有关人员布置。同时将电务维修人员通知的事故登记在《登记簿》内，并报告列车调度
员。
〃铁路职工发现设备故障危及行车安全的处理
为了保证行车安全和人民生命财产安全，铁路职工和路外人员，发现线路塌方、钢轨
折断、钢轨变形、线路桥梁隧道遭受自然灾害、信号机柱或电杆倒斜而侵入机车车辆限界、
线路上有障碍物等，危及行车安全和人身安全时，均有义务设法迅速通知就近车站或铁路
有关部门，并协助做好故障地点的防护工作。遇紧急情况，发现已有列车开来，来不及通
知时，便急速迎上前去，显示紧急停车信号，迫使列车尽快停车。有条件的，白天用红旗，
夜间用红灯防护。没有防护用具的，昼间在来车方向左侧，两臂高举头上左右急剧摇动；
夜间用白色灯光上下急剧摇动，或在线路旁点燃篝火，迫使列车在故障地点前停车，尔后
再设法通知就近车站、工务或电务人员采取相应措施。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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十一、轻型车辆及小车的使用
（一）轻型车辆及小车的概念
所谓轻型车辆，是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型
车辆，如养路使用的
！〃！#％（&&马力）及其以下的轨道车、养路发电车、脚踏车、手压车及
线路平车等。超过
！〃！#％（&&马力）的轨道车，虽有自动下道装置，但当机械故障时，由
于该种轨道车过于笨重，随乘人员不能随时将其抬下线路，所以不能按轻型车辆办理。
小车是指轨道检查车、单轨小车及钢轨探伤小车等。
（二）轻型车辆及小车的使用条件和限制
！’轻型车辆及小车主要是在施工作业和昼间使用，由于其重量轻，随乘人员可随时
撤离线路，因此，不按列车办理，可利用列车间隔运行，小车可跟随列车后面运行。
&’在任何情况下不得影响列车的正常运行。
区间内虽有轻型车辆或小车行驶，由于不按列车办理，并不属区间被占用，两端车站
仍可视为区间空闲办理行车闭塞。为了不影响列车的运行，轻型车辆可利用列车间隔或
跟随列车后面运行。使用轻型车辆时，使用负责人应与车站值班员办理必要的手续，并取
得车站值班员对使用时间的承认，使用负责人必须保证在承认时间内，将轻型车辆撤出线
路，不影响列车运行。在设有轨道电路的线路、道岔上运行的轻型车辆，应装设绝缘车轴，
以免影响信号的正常显示和有关设备的锁闭状态。
（’在夜间或遇降雾、暴风雨雪时、仅限于消除线路故障或执行待殊任务时使用，但必
须有照明及停车信号，此时，轻型车辆应按列车办理。
在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气时，望条件差，为消除线路故障或执行特殊任务，必
（Font：SSJ Code：b327）
须开行轻型车辆，应有照明及停车信号等备品，按列车办理，以确保运行安全。在自动、半
自动闭塞区间，按列车办理装有绝缘车轴的轻型车辆时，还应改用电话闭塞法行车。
）’使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车
到达前撤到线路以外。
（三）轻型车辆及小车的使用手续
！’使用轻型车辆的手续
使用轻型车辆时，为避免在承认时间内有对向或尾随列车驶来，事先必须取得车站值
班员对使用时间的承认，并填了“轻型车辆使用书”（《技规》附件六），如表
&*#*#所示，
填写方法是：白色纸，复写一式两份，！＋）栏和
〃、；栏由使用负责人填写；…、#、。栏及注意
事项栏由车站值班员填写。填写时要按项目填写，简单扼要、准确、字迹清晰、不得涂改，
填写错误的划“！”作废，重新填写。经双方签认后，使用负责人、车站值班员各留一份，分
别保存备查。
当需要在区间搬入线路时，使用负责人可用电话与有关车站值班员联系，说明情况，
按上述填写方法，双方分别填写“轻型车辆使用书”，并经相互复诵核对无误、互报姓名、妥
善保管，作为使用轻型车辆的凭据。
当承认使用时间已到，无论轻型车辆是否到达目的地或有无列车开来。都必须立即
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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撤出线路。如还需继续使用时，必须重新取得车站值班员的承认，并按规定重新填写“轻
型车辆使用书”。未办妥使用手续，不得搬上线路。
每次办理的轻型车辆使用手续，仅限在一个区间有效，不得越过指定使用区间。
表
！〃#〃#轻型车辆使用书
使
用
日
期
车
种
使用区间
上
下
行
别
起讫时间
使
用
目
的
负
责
人
承
认
号
码
承
认
站
车
站
值
班
员
月
日
自
站
公里
至
站
公里
自时分
至时分
注意事项
（规格
##
％
&！’）
！（使用小车的手续
使用小车时，由于小车自重轻，载重量不大，搬出线路容易，因此不必取得车站值班员
的承认即可使用。但为保证小车和列车运行安全，使用负责人须切实了解列车运行情况，
按《技规》第
）*）条规定作好防护后，方可使用。并保证在列车到达前撤出线路以外。使
用线路平车，应派防护员在该平车前后各
’**处显示停车信号、并随车移动。当使用装
载较重的单轨小车，在天气不良或地形地物影响
（Font：SSJ Code：b327）
望时，还应派专人随车显示停车手信
号。装载较重的单轨小车系指装载一根钢轨、一组辙叉、一根钢筋混凝土轨枕、五根及其
及以上普通木枕或与上列物品体积、重量相当的料具的单轨小车。
在车站内使用线路平车和装载较重的单轨小车，考虑到站内接发列车和调车作业频
繁，条件复杂，相互干扰大，使用负责人不容易掌握站内列车、机车车辆的动态，因此，必须
取得车站值班员的承认，办理承认使用手续后，方准使用。如有调车作业时，还应在其前
后各
’*处显示停车手信号，随车移动，进行防护。
（四）使用轻型车辆及小车应遵守事项
&（使用前应检查确认状态良好，符合使用条件的，方可使用。
（&）须有经使用单位指定的使用负责人。
（！）须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。
（））应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表、轻型车辆还应有通信设备。
（＋）轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装）。
（’）在有轨道电路的线路或道岔�