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第十章铁路特种列车运输安全管理—
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图
！〃#铁路机车车辆限界示意图
##％％，每侧各宽
&’（％％。
！超级超限装车后其货物或车辆任何部位超出二级超限的限界时，为超级超限。
超级超限的最大限界，应根据超限货物运输途中所经由的铁路局各建筑接近限界或
扩大限界后的情况来裁定。
二、超限车的安全检查标志
（一）超限车的安全检查线
超限货物装车后，应以油质颜料在车底板上按货物外形轮廓的主要处所，标画出易于
判别货物是否移动的安全检查线。
安全检查线，是车站与运转车长间在办理交接超限车作业中，确认超限货物有否窜动
的重要检查标志之一。
（二）超限车的安全检查牌
超限货物装车后，始发站应在货物两侧明显处，以油质颜料书写或刷印“）”级超限”
的字样。如遇书写或刷印均有困难时，亦可揭挂“）级超限货物检查牌”的安全检查牌的
作业办法。
（三）超限车的安全检查架
为确保装载超限货物车辆的安全运行，如需超限车的前部安装安全检查架时，超限运
输的批示电文中应详细指明。
安全检查架的制做，由工务段负责；安装了安全检查架的车辆，应以铁路局指定的工
务段派员随车进行安全监视及检查。
安装了安全检查架的车辆，在编入列车挂运时，主要采用如下两种办法：
&*安全检查架车与超限车同一列车挂运时，须挂在后部设有照明灯机车的次位，同
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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时与超限车隔离
！〃辆以上；
#安全检查架车编在超限列车同方向的前一列车后部试挂运。
三、接发超限列车作业安全
（一）编挂超限车的调度命令
发站、中转站在挂运超限车之前。由车站值班员或车站调度员将批示超限运输的命
令号码、车种、车号、到站、超限等级报告分局调度所，以便纳入日班计划。
超限车的挂运涉及相邻调度所时，并需征得相邻调度所的同意后，方可挂运。
调度所在挂运或接运超限车之前，须将超限车在管内的具体运行条件及运行限速等，
以调度命令下达有关站段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员并应将调度命
令抄转司机、运转车长及有关人员（如安全检查架途中监视负责人等）。
“调度命令”是超限车挂运的首要条件之一，所有参与超限运输作业的人员均应严格
遵守，千万不可忽视。否则，难以保证超限列车的运行安全。
（二）超限车辆径路及编挂限制
（！）超限车辆应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定
径路绕道运输。
（#）运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
（％）无调度命令的超限车辆，禁止挂运。
（&）超限列车前部挂运（或前行列车装置。）安全检查架车的监控负责人，应不间断地
（button）
望，加强安全监视。当发现安全检查架与线路邻近各种设施发生碰、擦等情况时，须立
即通知司机采取停车措施，或通知后方车站，停止开出后续的超限列车。待复测线路邻近
的建筑限界安全无误或撤除障碍设备、调整建筑限界后，方可准许超限车通行。后续开行
的超限列车，须得到同方向运行的安装了安全检查架的列车安全到达的通知后，方可发
车。
（’）对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车。
（三）超限车辆的检查接收
（！）运转车长在接收超限车时，应严格检查超限车的加固状态和确认超限货物没有窜
移安全检查线后，方准挂运。当运行途中发现异状时，应立即采取安全措施，并报告列车
调度员，听候其指示。
（#）车站（中转站、技术站）在交接超限车时，商检员、外勤货运员及其他有关人员，亦
须认真检查确认超限车各种安全状态，对超限货物窜出安全检查线或发生加固问题的超
限车，严禁放行。
（％）车站与运转车长间在办理超限车的交接手续时，除对调度挂运命令、装载加固及
安全检查线等予以严格检查外，下列内容也须认真进行检查交接：
！超限货物运输记录及填写是否完整；
〃超限货物装车后各部位尺寸是否与批准的文电相符，安全检查架的尺寸是否符合
要求；
#超限等级是否按规定在货物两侧明显处书写（印刷）或揭挂安全检查牌；
车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合规定要求。
第十章铁路特种列车运输安全管理—
#〃！
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（四）超限车的运行安全
超限车运行时，其接近建筑限界或会车条件，直接涉及行车安全。工务、电务、建筑等
部门提供的线路邻近的各种建筑物及设备限界，必须正确无误；车站接发车人员亦须对本
站各到发线的线间距离，各建筑物及设备的限界和超限车的会车条件等，能够准确掌握，
严格办理，以确保接发超限列车作业安全。同时还应注意：
（！）挂有超限车的列车或超限列车的会车条件，应遵守下列规定：
！当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于
〃#％％；
〃当列车运行在双线、多线或并行两条单线区间的直线地段时，两运行列车之间在
〃％％至
〃#％％之间者应限速
〃&％
’
（；小于
〃％％者禁止会车。
在曲线地段必须根据规定相应地加宽。
（））超限车在运行过程中，对超限车及超限货物的任何部位在接近建筑物或设备时，
应遵守下列规定：
！超限货物及车辆的任何部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离），在
*
％％至
！
％％之间时，限速
！#
&％
’（；
〃限界距离在
！
％％至
！#
％％之间时，限速
）#
&％
’（。
（〃）超限列车或挂运超限车的列车，应按照《车站行车工作细则》内规定的固定线路办
理列车到发或通过。
遇不得已情况需要变更固定接、发车线路时，须得到列车调度员的准许。
第八节混合列车运输安全管理
混合列车是指客车与货车合并编组（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆
！辆及其以
上）运行的列车。
根据列车运行区段的行车条件及季节变化情况，混合列车编组有的是客车在前部靠
机车编挂，货车在后部；又有的是货车在前部而客车在后部；还有的客车前后均编有货车。
混合列车一般是在列车对数不多，客货运量较小的区段开行。这样将列车混合编组，
既能输送旅客，又能拉运货物，两者兼顾，其主要目的是，在能够适应于当地人民生产发
展、生活需求的同时，也更好地提高了铁路运输经济效益。
混合列车在接发列车时，按客运列车办理。
开行混合列车时，由于列车中编入客运车底的同时，又编入了货车车辆（车组）及混合
装载的各种货物，为确保旅客运输安全和行车安全，所以，对混合列车的编组、隔离、限制
等方面，也就相应地提出了一些特殊的规定及要求。
一、混合列车编挂限制
！＋混合列车禁止编挂下列车辆：
（！）装载爆炸品的车辆；
（））装载剧毒气体的车辆；
（〃）装载放射性物品的车辆；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）装载“〃#〃”一、二级的车辆；
（）装载压缩气体的车辆；
（％）装载液化气体的车辆。
&’混合列车禁止超长、超重。
（’严禁带有乘座旅客的车辆进行与其他车辆移动目的的调车作业。
！’货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连结（#）棚车及改为小手闸台
的
％#）棚车除外）。
’编挂装载恶臭货物（如氨水、畜骨、内脏等）车辆及敞车装载生石灰时，须挂于乘座
旅客的车辆之后，并不得少于
！辆车隔离。
％’编挂装载高出车帮易于窜动的元木、电杆、钢轨及平装的方木、坑木、钢板、钢材等
货车时，与乘座旅客的车辆至少隔离
*辆。
〃’编挂装载碎煤、煤粉、碎石、砂子等在列车运行中易引起扬尘、污染空气及影响客
车卫生的货车，亦应挂于客车之后。
二、混合列车作业安全
*’混合列车必须派客运乘务组值乘。
&’客车编入混合列车时，应连挂一起。客车编挂位置应便于旅客乘降；但在取暖期
间（除设有独立暖房者外），客车应紧靠机次挂于列车前部。
（’客车与机车、货车的连结处，由检车人员负责将钩锁销与钩提杆分解，有渡板时将
渡板吊起。由列车员负责将客车与机车、货车连接处的端门、侧门加锁锁闭。
！’调车作业中，在接近被连挂的客车时，距离
（车处要一度停车，再以不超过
＋；
…。
的速度连挂。
’混合列车编组中的货车，应尽可能组织列车终到站及其以远的车流。
％’混合列车的制动主风管压力为
##
＋/0，列车中编挂关门车的辆数，按货物列车的
规定办理，每百吨列车重量的闸瓦压力，最小不得低于
&％#＋1。当混合列车均由客车车底
组成编组时，由检车乘务员负责通知运转车长及司机，将列车制动主管压力调整为
％##＋/0，列车中车辆自动制动机的要求，按旅客列车的规定办理，每百吨列车重量的闸瓦
压力，最小不得低于
&#＋1。
〃’混合列车有关风管连结、自动制动机试验的作业办法：有列检的车站，由列检负
责；无列检时，风管连结由调车组负责；自动制动机的试验，由检车乘务组负责（无检车乘
务员时，由运转车长负责）。
第九节轻型轨道车运输安全管理
轻型轨道车，亦称轻型车辆，是指铁路内部使用的能由随乘人员随时撤出线路的轻便
运输车。即在铁路轨道上开行或推行的车体自身重量较轻的专用车辆。如
*％
*〃#＋2（&&
马力）及其以下的轨道车、自行发电车、脚踏车、手压车及线路平车等。
第十章铁路特种列车运输安全管理—
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一、按“列车”办理时的轻型轨道车
在夜间或遇降雾、暴风雨雪天候，为消除线路故障或执行特殊任务而使用轻型轨道车
时，必须经分局调度所值班主任批准后，方可使用。此时，轻型轨道车应按列车办理。
为确保轻型轨道车的运行安全，除满足规定的使用条件外，车上还须配有照明设备和
停车信号灯等夜间行车备品。
夜间时间，一般是指
！〃：##至
：##。但由于各铁路局所处地及日照时差的不同，因
此，应按本局的时间规定。
轻型轨道车按列车办理时，其车次有的铁路局规定为：轻
！％轻
〃&次。列车占用区
间的行车凭证见表
！#’
〃’
！所示。
表
！#
’
〃
’！轻型车辆按列车办理时行车凭证使用表
轻型车辆使用情况
占用区间的
行车凭证
附属条件
进入封锁区间，担任抢修、抢救作业或执
行特别任务
封锁区间的
调度命令
调度命令中并应指明往返车次，
时间和作业地点及开行目的
按闭塞
办理，进入
区间（或到
前方站）消
除线路故
障或执行
特别任务
装有绝
缘车轴的
轻型车辆
自闭塞区间
路票
须有停止基本闭塞法改用电话闭
塞法和开行车次、时间、区间及其任
务目的调度命令；并抄转轻型车辆
使用负责人
半自动闭塞
区间
电话闭塞区间路票
须有开行车次、区间、时间及其任
务目的的调度命令；并抄转轻型车
辆使用负责人
注：未装绝缘车轴的轻型车辆，其开行办法，按铁路局的规定办理。
二、轻型轨道车的运行限制
轻型轨道车使用时，应遵守有关的限制条件。
（一）速度限制
由于轻型轨道车的技术构造、制动效能及线路条件等因素，轻型轨道车开行时，应控
制运行速度。具体规定如下：
（！）在区间内，不超过
（）*＋；
…；
（。）在站线上，不超过
。）*＋；
…；
（/）经过道岔，不超过
！）*＋；