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采用环形支撑，并符合下列规定：
（）对原衬砌的受力部位必须加密钢拱架；
（％）扩大部位的支柱应沿拱圈的辐射方向架设，并左右对称；
（））各纵梁之间应连接牢固，必要时起拱线以下亦应支撑。
*#既有线隧道电气化改造时，施工中应有路局供电部门配合，在停止供电，接触网保
护性接地后，方可施工。在施工人员及设备撤离施工现场后，方可恢复接触网送电。
＋#改建或整治隧道，施工中搭设的脚手架除应符合《铁路施工技术安全规则》规定的
限界外，在列车通过时，若不拆除，应有足够的稳定和刚度，不因列车震动而变形、倒塌或
侵限。
（五）轨道
#既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保
安全的施工方案。
％#在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规
则》有关规定报批，请点和防护。
）#施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，
明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。
*#既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定：
（）不得在铁路中心、枕木头、线间距小于
＋（的两线间行走，并不得多人并排行走，
所持料具不得侵入建筑限界。
（％）横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。
（））严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道
上、有塌方落石危险处所坐卧。
＋#既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。
；#在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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封锁邻线，并按有关规定进行防护。
！〃既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定：
（#）线路和道岔拆铺后，经检查，确认已达到放行列车的条件，并作好记录，方可开通
线路；
（）开通后的线路，应控制列车运行速度，以后根据线路质量，逐步提高限速。
％〃在既有线上换铺无缝线路应符合下列规定：
（#）无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行。
（）长轨条装运应使用专列车组，长轨列车在运输途中不应采用紧急制动。
（&）卸长轨条时，长轨列车走行速度不得大于
’（）
*
＋；邻线来车时，应停止卸车。
（；）换铺无缝线路的作业条件应按铁道部现行的《铁路轨道施工及验收规范》中的有
关规定执行。换下的旧轨应及时回收，临时放置在道心内的旧轨应予固定。
（’）待换的长轨应采取加固措施，防止在跨越信号机两端处侵线联电。
（…）无缝线路铺完经检查合格后，第一次列车通过速度不得大于
#’（）
*
＋。
（！）对焊接接头应进行探伤检查，发现问题及时处理。
（％）铺设时严格按设计轨温锁定铺设，如不符合设计要求，应进行应力放散。
。〃换铺无缝线路时，防胀应符合下列规定：
（#）施工地段应备好道碴。
（）根据轨温安排作业。
（&）拧紧扣件螺栓和接头螺栓。
（；）拨直不良轨向。
（’）严格执行、、和。
“二清”“三测”“四不超”“两不走”
（…）作业后恢复道床组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人看守，
发现异状及时采取措施。
（！）严格执行“混凝土枕无缝线路作业轨温条件表”规定的作业轨温条件。
（％）加强和保持各种阻力，防止线路纵横位移。
！维持足够的轨道框架刚度，检查扣件的扣压力，拧紧接头螺栓，并保证轨枕螺栓扭
力矩失格率不超过容许规定值；
〃道床必须饱满密实，堆齐碴肩。
#/
〃无缝线路维修作业应符合下列规定：
（#）应按《铁路工务安全规则》中特殊线路故障的预防与处理有关规定执行。
（）当线路方向发生胀轨预兆时，应浇水降温，然后进行拨道，必要时可限速通车。
（&）起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处。由于焊接质量而造成的钢轨硬
弯，经检查确认焊缝无内伤，轨温在
’/0以上时，可用弯轨器进行矫直。焊缝有内伤或轨
温低于
’/0，应锯开重焊。
##
〃既有线基建更新、改造项目施工完毕一段时，必须及时验收交接，未经验收合格
的工程不得开通使用。
#
〃既有线区间卸车应符合下列规定：
（#）区间卸车时，不准机车与车辆摘离。片石车、钢轨车不得边走边卸。道碴、炉渣、
第八章铁路营业线施工安全管理—
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河沙准许以
！〃#
％以下速度边走边卸。
（&）双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。禁止打
开两线间的车门或卸车线高于邻线，向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。
（’）线路两侧卸下的石碴、片石、河沙等路料，距钢轨头部内侧
（）*##范围内不得超
过钢轨顶面，并堆码稳固，坡度不陡于
）：），两线间（绕行线除外）所卸的道碴、河沙不得高
于轨面
’**##。
）’
＋既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：
（））在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置
不良不准使用。
（&）抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。
（’）在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。
（；）在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和
电缆。
（！）防止扣轨梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接
固架等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道
岔等金属物受振移动联电等。
（…）加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。
（六）房屋建筑和给水排水
）＋既有线上房屋建筑和给水排水设施，其建筑物或构筑物跨越或接近铁路线路以及
施工时脚手架、防护设施、吊装机具等均应符合《铁路施工技术安全规则》有关限界的规
定。如必须侵入限界或在股道间施工应按《铁路施工技术安全规则》有关规定办理封锁、
限速申请和设置防护。
&＋建筑物、构筑物跨越电气化区段施工时应符合《铁路施工技术安全规则》的有关规
定。
’＋从线下穿越铁路轨道施工时，应先会同设备管理单位，查明地下的沟、管线和构筑
物的位置深度及走向，制定防护措施，进行加固或拆迁。
；＋给排水管路施工，应符合下列规定：
（））管沟宜采用人工分段开挖，分段回填，不得长距离开挖，暴露不填，必要时应采取
支护。
（&）列车通过时管沟内作业人员必须暂时撤离。
｛’）跨越线路的股道下开挖管沟对扣吊轨的数量、长度以及列车跟速等须经计算。施
工中如沟壁发生坍塌及单路变形，应立即采取措施，并必须在线路恢复到列车放行条件
时，才能消点放行列车。
（；）施工现场应设专人监护。
（！）弃运开挖土石方不得污染道床，料具堆放不得侵限。
（…）管道接口不得设在股道下。
！＋管道采用顶管法施工时，除应符合建设部“安全技术操作规程”外，还应符合下列规
定：
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）根据现场环境、管径、长度编制施工组织设计，并报铁路局批准；
（〃）工作坑应设置防护围栏和警示标志，工作坑靠基础一侧应用土板顶挡支牢，如有
松动变形，立即加固；
（#）顶管时应观测地面沉降，检查轨道高度变化，必要时应进行扣轨和限速行车；
（）列车通过时，应暂停作业，人员撤出避让。
％&在客流集中地段施工，应有安全通道，设置必要的防护设施和充足的照明。
（七）电气化区段
！’在电气化区段上施工需要停电作业时，应提出接触网停电申请。
〃’电气化区段施工，施工单位应与铁路供电部门签订施工安全协议，明确各自的安
全责任。
#’电气化区段施工必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情
况及时通知现场施工负责人。
’既有线电气化区段施工应符合下列规定：
（！）作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必
须保持在
〃（以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。
（〃）不符合（！）款条件时，应在接触网停电下作业，并应提前向电力调度提出接触网停
电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。
（#）当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发
现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信
号加以防护，并在断电导线的
！）（半径范围以内禁止有人接近。
（）电气化区段（特别是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。
（*）在电气化线路上进行起道、拨道前必须征得供电部门的同意，必要时应由供电部
门派员配合。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心距离，起道时轨面不得超过轨面
高度标记。
*’使用铺轨机、架桥机、铺碴机、吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超出机车
车辆限界。
％’在更换钢轨、道岔及其连接零部件，起拨道以及调整轨缝时，应事先通知供电部门
采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。
＋’各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下列规定：
（！）汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过
’*（；
（〃）在装载高度超过
〃（的货物上严禁坐人；
（#）高长杆件应水平通过。
；’电气化区段装卸作业应符合下列规定：
（！）凡敞车装卸货物，必须请求停电后作业；
（〃）采用蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，应先办妥停电手续；
（#）使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车；
（）平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过二层），使用不长于
）’；（的短橇棍卸车
时，可不停电，站在车上作业，作业时使用工具不得超过头部。
第八章铁路营业线施工安全管理—
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（八）通信、信号、电力及电力牵引供电
！〃封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在
施工前一个月向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围
及时间等。
#〃在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记
要点申请手续。
〃施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点
所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内
撤离施工区段。
％〃施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应
与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
&〃封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防
护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后，施工人员方可全部撤离。
遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施
工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
’〃利用列车间隔时间进行施工，施工负责人必须通过车站值班员向列车调度员联
系，将施工项目、施工地点、施工内容以及施工所需时间向列车调度员申请，在未得到调度
命令准许前施工人员不得上线作业。
（〃由施工负责人掌握的利用列�