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第五章铁路货物运输安全管理—
！#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
式中
！车
———由轨面起算的车地板高度，！！；
！垫
———横垫木高度，！！；
！货
———计算点至货物支重面高度，！！。
根据
〃和
#计查机车车辆限界、各级超限限界与直线建筑接近限界距离线路中心线
尺寸表，即现行《超规》附件四，可确定该计算点的超限等级。
例
〃：均重货物一件，重
#％，长
〃&！，宽
&
’
（！，高
！，拟均衡装载在
〃
一辆平车上，
试确定货物的超限等级。
解：〃：标重
）*％，销距
＋&#*！！，车地板高度
〃〃（*！！。
为了避免货物下部超限，使用高
〃；*！！横垫木两根，使货物任何部位装车后高度在
〃#*！以上一横垫木对称放置在负重车枕梁上。
因货物为等断面体，可用货物计算长度与销距之比，即
％’
〃&
’
〃
’
&＋
）
〃
’
；〃，确
&
＋
（
&#
定只需要车辆横中心线所在的检定断面处的
*内，其计算长度
％’
*。
*内
’
（＋；&
（＋’＋’&#
（…
&
（ &**
—
（
…
*
&**〃*） &
’
&）！！
〃内’。/*内—&）’&（**
/&）；&）’〃＋**！！
计算点距轨面高度为
#计
’！车
/！垫
/！货
’
〃〃（*
/
〃；*
/
***
’
&&*！！。
查《超规》附件四，在距轨面
&&*！！高度处，货物计算宽度
〃＋**！！等于一级超限限
界，故此件货物为一级超限。
例
…货物一件，重
#％，长
〃；
’
#！，宽
&’；！，高
’#！，使用
〃）
型平车装运，装车后货
端距车辆横中心线距离为
）’#！，另一端为
（！，横垫木高
*
’
〃；！。
〃）
：标重
）*％，销距
＋’&！，车地板高
〃
’
〃！。试确定货物的超限等级。
解：由于货物在车上装载情况可知，货物检定断面位于货物突出端端部，计算长度为
。
（/
〃）！货物计算长度与车辆销距之比：％
&
/
＋
〃）
…&
/〃
…01〃’；〃，应计算
*外。
*外
’
（
（
＋；
（
＋〃*&
（
…&**
；
（
…&**
）’
〃*&％
&
）’
（
〃）
＋
（
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0〃！！
0’
0#（
＋
〃）
（
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；
〃
（
；〃）’
&！！
〃外
’
。/*外
/1；
&）
’
&；**
/
0〃
/
&
；
&）
’
〃0#（！！
#计
’！车
/！垫
/！货
’
〃〃*
/
〃；*
/
#**
’
&（#*！！
查《超规》附件四，可知该件货物为超级超限。
例
&
（货物一件，重
#
2，使用
3
型长大货物车装运。货物外形尺寸及装载方案如图
#
；
）
；
〃〃所示，单位为
！，3〃
型车销距为
〃#
’
#！。试确定货物超限等级。
解：这件货物外形比较复杂，难以直观地确定货物哪个部位超限等级最大，根据题定
装载方案。货件主体
％
&
’
〃#
〃＋
（
#
’
〃
’
&
）
〃
’
；〃，货物横中心线处货物超限程度比货物端部
—
#！〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
大；又因为货物两侧左车辆转向架中心销之间和外方，均有突出部分，突出部分的高度和
宽度均不相同。因此，对于这件货物，应分别计算
！、〃、#三个点的超限等级，然后确定货
物的超限等级。
图
！
〃
##货物装载示意图
！点，计算长度
％
&
’内
&
#％
（
）&
’
*
&
#％
（#！
＋
！）&
’
（
％
&
#（（
；内
&
〃
…#内
％〃
&
#）*
…#
％〃
&
#！％）（（
！
。计
&
）&（（
查《超规》附件四，距轨面高
）&（（，货物计算宽度大于
#！#*（（（一级超限限界），小
于
#！〃’（（（二级超限限界），所以
＋点为二级超限。
〃点，计算长度
％&
&
（
&
&
）（
（
）&
％
&
）&
#％#！
＋
！&
）&
）
；％（（
’内
&
#％
’
*
’
*
（
’
（
％
’
（
％
；内
&
〃…#内
％〃
&
#*！
…；％
％〃
&
#’*（（
。计
&
&*（（
查《超规》附件四，货物计算点距轨面高
&*（（的计算宽度大于
#*（（（机车车辆
限界），小于
#；（（，所以
〃点为一级超限。
#点，计算长度
％&
&
（
；
&
#’（
’外
&
#％
（（
％
&
）&
）&
#％#’&
#！
＋
！&
）&
％！（（
’
*
’
*
（
’
（
％
’
（
％
因
％
）
&
#！
#’
＋
！
&
#
＋
#〃
/
#
＋
）#，不计算
0。
。计
&
）&（（。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
又因
！外
！
〃#
〃％&&，应按实测宽度
’##（&&确定超限等级。
查《超规》附件四，货物计算点距轨面
’）（（&&高度处，实测宽度
’##（&&大于
’#’*&&（一级超限限界），小于
’#％＋&&（二级超限限界），所以
〃点为二级超限。
比较
#、、〃三点的超限等级，这件货物为二级超限。
例
；…钢筋混凝土桥梁一件，重
’（；。，长
〃）
/
％&，下部宽
（
/
＋（&，中心高度处，左宽
’
/
’％&，右宽
（
/
＋0&，高
）
/
＋#&。拟用三辆
％％
型平车（
％％
：标重
％（。，销距
0
/
〃#&，车地板
长
’）
/
#&，高
’
/
’％’&）跨装运送，两端两车负重，中间一辆作游车，货物转向架高
（
/
％#&，
安放在负重车横中心线上。试确定该货物的超限等级。
解：因是三辆车跨装运送，两车负重中间加挂游车，货物检定断面位于两货物转向架
中心销之间的横中心线上，应计算内偏差量，计算长度
&
！（。
设车挡为
’&，
&支
’
’）
）
（
#
）
’
）
’）
（
#
）
’
）
’）
）
（
#
’
）*&
！跨&
支）
&
）
…）
）*）
0
（
〃#）
内
’
’（（（
*（
＋
＋；
＋
＋）
＋
＋
）’
’（（（
*（
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*
〃（（
）
＋
*
〃（（
）’
〃；（&&
跨）！跨
。内
’
内
；
〃％
’
’’％（
）
〃；（
；
〃％
’
’；％；&&
/计
’
’’％’
）
％#（
）
）＋#（
’
；％％’&&
查《超规》附件四，可知计算点距轨面为
；％％’&&处，计算宽度
’；％；&&已大于《超规》
采用的建筑接近限界的宽度，所以这件货物为超级超限货物。应由各铁路分局根据经由
线路的实际限界情况确定运行办法。
三、超限货物运输组织
（一）超限货物的受理和承运
！超限货物的托运
为了便于铁路运输部门确定货物的装载、加固方案和超限等级，要求托运人托运超限
货物时，除按一般货物办理货运手续外，还应向发站提出下列资料。
（’）（表
#1％1））
“托运超限货物说明书”。
（））必要时应附货物外形尺寸的三视图，并应以“
2
”号注明货物重心位置、计划装载、
加固计算根据的图纸和说明。
（〃）自轮运转的货物（如轨道机械），应有自重、轴数、固定轴距、长度、转向架中心销间
距离、制动机型式以及限制条件。
车站在受理超限货物时，应对托运人提供的有关资料进行严格审查，必要时应在托运
人参加下，会同车辆、工务、电务等有关人员实际测量货物的有关尺寸，并与说明书和三视
图中的尺寸核对。不相符时，应按实际测量尺寸进行更正。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
表
！〃#〃托运超限货物说明书
发局装车站预计装后尺寸
到局到站
由轨面起高度
由车辆纵中心线起
品名件数左宽右宽
每件重量总重量
重心
位置
中心高
货物长度
支重面
长度
侧高
高中心高左右侧高
侧高
由线路纵
中心线起
左右侧高
侧高侧高
的宽度
左右侧高
度侧高左右侧高
要求使用车种标记载重侧高
装卸时的要求
车地板高度
其
它
要
求
垫木或货物转向架高度
预计装在车上货物重心
位置距轨面的高度
重车重心高度
注：粗线栏内由铁路填记
发货单位戳记
％&年月日提出
’车站请示超限货物装运办法
发站按下列规定请示装运办法。
（％）到站为自局管内的各级超限货物，应向分局请示。
（）到站为相邻局及跨及三局的各级超限货物，或跨及四局及其以上的一、二级超限
货物，应向路局请示。
（（）到站为跨及四局以上的超级超限货物，以及通过电气化区段，其装载高度超过
！％！）**和装后高度虽在
！）））
＋
！％！）**间，但其左侧或右侧宽度超过
；！）**的超级超
限货物，均应报铁路局，由局审核后向铁道部请示。
超限货物变更到站时，按上述规定重新请示。
为了给审批部门提供确定装载方案、超限等级和运行条件的足够依据，发站请示文电
应包括下列内容。
（％）货物的到局、到站、品名，件数和重量。
（）货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸，包括：货物的全长，支重面长度和宽
度，货物的中心高度（即货物的最大高度）和宽度，每一不同侧高度和宽度，如为球形和圆
柱形货物，应说明直径的尺寸。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
（！）货物重心位置。
（〃）跨装时，说明支距长度、突出支点两端的长度和宽度，以及使用货物转向架的高
度。
（#）突出车端装载时，说明所用横垫木的高度。
（）自轮运转的货物，应有自重、轴数、固定轴距、长度、销距、制动机型式以及限制条
件。
规定由铁路分局或铁路局审批电报，分局或路局接到请示文电后，应确定装载方案、
超限等级和运行条件，然后向所属有关单位批示，并抄送有关路局或分局。规定由铁路局
审批后向铁道部请示的文电，由铁路局确定装载方案，超限等级和运行条件等，然后再向
铁道部请示。
经铁道部批示的文电，应下达给发、到路局和途中经由路局。各有关路局接到部批示
电报后，应结合自局管内的实际情况及时下达相应指示，以确保运输安全，路局或分局接
到批示或抄送的文电后，若认为在其管内通行确有困难时，应立即电知有关单位。
批示文电的内容可包括：发站、到站、经由线路；货物重量、外形尺寸、重心位置；装载
车辆、装载方案；装后有关尺寸、超限等级、重车重心高度、运行限制和加固注意事项，以及
其他特殊要求等。
发站接到批示文电后，即可通知托运人准备装车。
批示文电应按规定的“运输超限货物电报代码”拟文。
（三）超限货物的装车和测量
（％）超限货物的装车
发站在接到批示超限货物装运办法的文电后，应严格按文电内容和要求选择车辆，组
织装车并进行加固。
为了使超限货物装载符合批示文电的要求，车辆必须调送到平直线路上。调妥后，货
运员须检查车型、车辆定检修期和车辆完好状态，确认可以使用时，应及时通知列检人员
对车辆进行技术检查。
装车前，应事先在车地板上标画纵、横中心线和货物支重面的边缘在车上的预定位置
（装载线），使货物按装载线落在车地板上。
装车后，在加固前应进行装车后测量，校核实际装载状态是否符合批示文电的有关尺
寸。若测量尺寸小于或等于批示尺寸时，技上级批示尺寸填入（小于
“超限货物运输记录”
批示尺寸时，并将实际尺寸填入记录的记事栏内）；若测量尺寸大于批示尺寸时，应另发请
示电报重新�