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（）一般情况可直接将避雷器撤除运行，将其引线临时绑扎在支柱上。
（％）必须重新安装时，可拆除损坏的避雷器，按要求安装试验合格的避雷器，同时恢复
因避雷器影响的其他部位。
（！）清理作业现场，无其他问题时可结束作业。
！〃处理后的标准
（#）棒式绝缘子清洁完好，引线线夹连接牢固，接触良好。线夹引线安装正确，无打弓
现象。
（）绝缘间隙符合要求，在正常情况下避雷器不动作。
（七）接触线电气补强
#〃故障现象
（#）接触线局部烧伤，使其载流面减小。
（）接触线局部磨耗超限，使其载流面减小。
（％）截面减小处若未及时处理，可造成接触线拉断或烧断。
〃故障原因
（#）电连接线夹与导线接触不良，导流不畅，使导线局部烧伤。
（）导线接头处或与分段、分相绝缘器连接处，因受电弓不能平滑过渡，不但造成打
弓、碰弓，还会使接触线局部磨耗超限。
（％）导线高度不等，忽高忽低，致使导高最低点导线局部磨耗过大。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！〃故障处理方法
（#）铜接触线电气补强：
！根据接触线损伤长度，预制合适的补强线。补强线长度须超出需补强范围的
％％
&
’％％（（。
〃用扌威弯器将补强线端头向上扌威弯
！％）角，长度约
#’％（（。
#安装新的补强线，补强线夹及需补强的接触线表面必须清洁无杂物，保证接触良好
（涂工业凡士林）。线夹安装要正确、无偏斜。
根据需补强的长度，每隔
！&
’（用补强线夹将补强线与损伤接触线相固定。
％检查各补强线夹状态，要求接触良好、安装正确、螺栓紧固。
&无其他问题可结束作业。
（*）钢铝接触线电气补强：
！与铜导线补强！相同。
〃对补强线夹及需补强的导线内壁和表面清扫干净，涂中性工业凡士林。
#根据需补强的长度，每隔
！&
’（用补强线夹将补强线（一般用铝绞线）和需补强线
进行固定。
检查各补强线夹状态，要求接触良好、安装正确、螺栓紧固、无偏斜。
％无其他问题可结束作业。
〃处理后的标准
（#）加强线夹安装牢固，接触良好、导流畅通、无打弓、碰弓现象。
（*）加强后的导线其导高符合要求，不得扭面，并安装必要吊弦以满足悬挂稳定性的
要求。
（八）零部件状态
#〃故障原因分析
接触网悬挂中，采用了大量的悬挂零件，如定位线夹、吊弦线夹、定位环、定位环线夹、
中心锚结线夹、导线接头线夹、电连接夹、补偿滑轮及各种定位管、定位器等，这些悬挂零
件如果状态不良，就会发生断裂或卡滞，引发故障。
造成故障的原因有以下几种：
（#）零件有裂纹或砂眼，造成断裂。
（*）滑轮卡滞，不能转动，引起弓网参数的变化。
（！）零件紧固不牢靠，松动，造成脱落。
（）电连接线夹安装状态不良，不能正常取流，造成分流而烧伤、烧断。
*〃应急处理措施
（#）对断裂、脱落、卡滞的零件进行更换。
（*）造成故障范围扩大时，进行恢复抢修。
！〃处理后的标准
（#）各部零件安装状态良好，紧固，并涂油。
（*）电连接线夹载流面符合要求。
（！）滑轮转动灵活，没有卡滞现象。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第十一节车站客运人员非正常情况应急处理办法
车站客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛，严禁在接班前和工作中饮酒。
接班时要对岗交接，接清客流变化、列车运行情况，设备、备品、服务设施、站容卫生、
候车秩序、重点旅客、承办事项等，充分做好各项准备工作。
值班时，穿着规定的服装，佩戴职务标志。仪容要清洁整齐，朴素大方。语言亲切和
蔼、文雅，使用普通话。动作要举止大方，精神饱满，姿态端正，注意小节。服务要主动、热
情、诚恳、周到。坚守岗位，尽职尽责，严格执行规章制度和作业程序。
通过线路时，应走天桥、地道、平交道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻
爬车底，跨越车钩。顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列
车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物
品不下掷。严禁摸黑开关电器设备，防止触电。在电气化区段，不用水管冲洗车皮和风雨
棚，严禁攀登车顶作业。装卸行包应在车辆停稳开始，车动停止，严禁车动抢装、抢卸、抓
车、跳车或随车奔跑。客车上水时，给水员应戴安全帽，穿防护服，应注意脚下杂物和来往
车辆。
一、车站候车室发生火情
处理办法：
候车室发生火情时，客运人员要坚守岗位，不得擅离职守，在值班主任（值班员）和值
勤公安的统一指挥下，按处理火灾、爆炸事故规定要求，根据当时实际情况采取得力措施，
紧急处理，最大限度地减少伤亡和损失。
！〃稳定候车旅客情绪。客运人员立即赶赴现场，加强宣传，稳定旅客情绪，防止砸
门、跳窗，互相拥挤、踩踏伤人，防止意外事故发生。
#〃疏散旅客。迅速疏通安全通道和疏散起火部位周围的旅客，以利扑救。
〃及时扑救。选用起火地点附近适当的灭火器具紧急扑救，及时灭火，减少损失。
％〃切断电源。客运人员应迅速切断起火附近电源，防止火势蔓延。
&〃传递报警。在扑救的同时，以最快办法通知站长、主任、公安人员赶赴火情现场，
并向消防部门报火警。
’〃保护现场。火灾扑灭后，要彻底清理检查，防止余火复燃。保护现场，协助有关部
门查明起火原因和损失程度。
防止候车室发生火情的措施：
！〃车站加强严禁“三品”进站的宣传，把“三品”堵在站外。
#〃做好查堵“三品”工作，做到旅客携带品检查一件不漏。
〃加强巡视，卡死火源管理关。
％〃落实候车室严禁吸烟制度。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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二、车站候车室发生爆炸
处理办法：
候车室发生爆炸事故时，客运全体值班人员必须按分工坚守岗位，在值班主任（值班
员）和值勤公安的统一指挥下，按发生火灾、爆炸事故有关规定要求，采取得力措施，紧急
处理，最大限度地减少伤亡和损失。
！〃疏散旅客。应迅速将出事地点周围的旅客疏散到安全处所，同时向值班员（值班
主任）、值勤公安、值班站长报告。
#〃迅速抢救。发生爆炸故事，要积极组织抢救伤员。若引起火灾，首先按火情应急
办法迅速扑救。
〃保护现场。在抢救伤员、组织疏散的同时，要注意保护好现场，并采取多种措施做
好宣传，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生混乱。
％〃协助查访、认真取证。客运人员要积极协助公安部门了解情况，提供线索，索取证
据以利查明原因和侦查破案。
防止候车室发生爆炸的措施
！〃车站加强严禁“三品”进站的宣传，把“三品”堵在站外。
#〃做好查堵“三品”工作，做到旅客携带品检查一件不漏。
〃加强巡视，防止有人有意制造爆炸事故。卡死火源管理关。
％〃严格落实候车室严禁吸烟制度。
三、旅客列车在站内发生行车重大、大事故，有旅客伤亡
处理办法：
旅客列车在站内发生重大、大事故，旅客伤亡人数较多时，应立即报告上级领导，封锁
事故现场，严禁与救援、调查无关的人员进入，通报地方政府和医院，请求协助抢救。旅客
伤害事故发生后，应立即向上级主管部门及有关分局主管部门拍发事故速报，条件允许
时，应电话汇报事故概况（发生旅客伤害重大、大事故时，还应报铁路局和铁道部主管部
门）。客运主任（值班员）应立即会同公安人员检查旅客伤害程度，及时送附近医院抢救，
并将旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及加剪情况和随身携带品，详细做
好旅客伤亡事故记录，收集不少于两份受害人、同行人、见证人的证实材料，协助公安人员
绘制事故现场图示或拍照等取证工作。通知伤亡旅客家属来站处理。旅客受伤抢救无效
死亡，车站应妥善保管尸体（最长不超过
&天）及死者的车票、遗物等。同时车站应成立事
故处理委员会，按《旅客意外伤害强制保险条例》和《铁路旅客人身伤害及携带行李损失事
故处理办法》等有关规定，积极办理保险及赔偿等事宜。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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四、车站内发现旅客或无票人员死亡
处理办法：
在站内发现旅客或无票人员死亡，应立即通知公安、卫生部门和车站有关领导，并会
同公安、卫生部门检查现场。详细记录死者自然状况及所带物品、有无车票、死亡原因等
情况，收集旁证材料。如系谋害致死，由公安部门立案处理。如属正常死亡，要及时通知
其家属，并妥善保管尸体和遗物，交其家属处理。尸体存放时间最长不得超过
！天。如果
因传染病致死，尸体按卫生部门的指示处理。如果
！日内家属不来时，可根据公安部门的
意见处理，其费用原则上由本人或家属负担，具体处理办法按国务院和铁路有关规定办
理。
防止站内候车旅客或无票人员死亡的措施：
〃#严格凭票候车制度，严禁无票及闲杂人员在候车室滞留。
#加强巡视，了解掌握所管候车区旅客的情况，发现有病旅客，及时协助治疗或采取
其他措施。
五、车站发生旅客意外伤害
处理办法：
车站遇有旅客发生意外伤害时，客运人员要千方百计组织抢救，并立即报告上级领
导。事故发生后，车站应会同公安人员勘察现场，调查事故发生原因，编写旅客伤亡事故
记录，收集旁证材料，根据《旅客意外伤害强制保险条例》及《铁路旅客人身伤害及推带行
李损失事故处理办法》等国务院和铁路有关规定办理。
防止车站发生旅客意外伤害的措施：
〃#严格执行车站各项客运管理制度。
#定期检查、及时维修客运设备，对悬挂在高处的设施，及时发现和消除隐患。
％#严禁闲杂人员在站内、候车室滞留。
&#旅客指向设备要完整、准确、醒目。列车变更线路、站台时，指向引导牌及时更改。
六、车站发现危重病旅客
处理办法：
车站发现危重病旅客，若有随行人员，可帮助他们将病人急送医院抢救，在车票有效
期内能到达终点站的条件下，可协助危重病旅客和同行人延长车票有效期，改签或退票，
但卧铺票必须退票。若无同行人，则应开具客运记录送铁路医院（无铁路医院，送就近地
方医院）抢救。如病人可以继续旅行，按规定办理改签和延长车票有效期；不能继续旅行
时，凭医院证明，办理退票手续。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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七、列车向车站移交伤亡旅客
处理办法：
列车向车站移交伤亡旅客时，车站不得拒绝。车站在接收时，应同时接收以下材料：
旅客伤亡事故记录（无票人员为客运记录）、旅客随身携带品清单及不少于两份的证实材
料。如当时来不及编制记录，三日内车站应向列车追回上述材料。对移交的受伤旅客应
及时送铁路医院抢救（无铁路医院时送就近地方医院）。送铁路医院时凭加盖有车站或客
运室公章的客运记录（送地方医院时为介绍信）。须先缴纳押金时，由站进款先行垫付，其
费用按旅客保险条例办理，无票人员费用原则上本人负担。对移交的死亡旅客，尸体按公
安卫生部门意见尽快处理（最长不超过
！天），死者遗物妥善保管，并通知家属来站处理�