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员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调
车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。
在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于
关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。
在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信
号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调
车长领车（使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出“起动”信令）至前方能显示的
调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。此时，信号员应单操锁闭有关进路道岔，并
注意机车车辆动态及光带变化。在机车车辆位置不清、动向不明时，不得操纵按钮。
*〃连挂车辆时应认真执行的规定
连挂车辆时，要不间断地
（button）
望，盯住信号，严格按十、五、三车距离和信号控制速度，接
近被连挂车辆时，其速度不得超过
#＋％
；
…。
单机连挂车辆时，还应认真确认车辆的停留位置。
。〃调车作业中调车速度是的规定
调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：
（&）在空线上牵引运行时，）＋％；
…；推进运行时，（＋％；
…。
（’）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，&#＋％
；
…。
（（）接近被连挂的车辆时，#＋％
；
…。
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有
&％的安全距离；遇特殊情况，必须近于
&％
时，要严格控制速度。
在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有
&％的安全距离。
推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规
定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
&
〃调车速度补充规定的内容
（&）进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速
度不得超过
’＋％
；
…，本务机作业时，最高速度不得超过
&#＋％；
…。
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！〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）十、五、三车距离信号，其速度要求分别为
〃#％
&
’、（％
&
’、）％
&
’。
（*）单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。
推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离；显示三车
距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。十车距离内，不显示减速信号。
司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车
信号。信号不明，立即停车。
（＋）在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内
规定。
〃〃
；天气不良时，调车作业办法是的规定
（〃）遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及
（button）
望距离向调车作业领导人汇报，并按
其命令指示组织作业。
（！）望距离不足
〃##％的作业限制
（button）
！平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达。
〃驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人
（button）
望车组间隔距离、走行速
度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单
钩解散，必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》。
#专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通制动软管，并适当掌握速
度，保证遇到障碍能及时停车。越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车；
向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或土挡
）#％处停车，再以
*％
&
’的
速度进行作业。
％连挂车辆时应距被挂车辆
）#％处停车，停车后再以不超过
）％
&
’的速度连挂。
（*）装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。
设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、制动
员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。
（＋）有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按《技规》第
*…〃条
执行外，如有连续短声应三短声为一组、两组间隔为
〃。（停车信号除外）。
（））各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。
〃！
；在超过
！
；
）/坡度的线路上进行调车作业应遵守的规定
在超过
！
；
）/坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采
取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
转场及在超过
！
；
）/坡度的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及连
结制动软管的数量，十一辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情
况共同确定，并纳入《站细》。
〃*
；在坡度超过
！
；
）/线路上调车作业办法
（〃）在坡度超过
！
；
）/的线路上进行调车作业时，机车须位于坡道下方，如不可能时，
则应按规定连结制动软管，方准进行。挂车时应先调整钩位，检查防溜措施（拧紧《技规》
！（！条第
**表规定的就地制动的手制动机数或用铁鞋、防溜枕木牢靠固定），确保妥当后
再进行连挂，未挂好前，不得撤出防溜措施；摘车时应事先做好防溜措施，然后摘钩。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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（！）在站内与站外为同向坡度的线路上，向下坡方向溜放车辆时，除有能防止溜入正
线的设备外，须在该线下坡方向警冲标内方适当地点，事先做好防溜措施。
（〃）专用线的走行线不准停放车辆，如有特殊原因必须停放车辆，线路坡度超过
！
#
％时，经路局批准，未超过
！
#
％时，制定安全措施，纳入《站细》。
&’
#尽头线取送车的规定
尽头线停留机车、车辆时，应与车挡保持
&（）及其以上距离。特殊情况必须近于
&（）时，应制定安全措施，纳入《站细》。
如向尽头线、尽头站台取送车时，必须要距尽头站台或停留车
〃（）处停车，再以
*）＋
；及其以下速度靠近站台尽头或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。
&
#越出站界调车时的规定
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间第一闭塞分区）空闲；单
线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许
并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与
邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
&…#跟踪出站调车时的规定
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头
准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告信号机（或
靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得
越出站界
（（）。
&。
#下列情况禁止跟踪出站调车
（&）出站方向区间内有
（button）
望不良的地形、或有连续长大上坡道；
（！）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
（〃）一切电话中断；
（’）降雾、暴风雨雪时。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
&/
#越出站界及跟踪出站调车的补充规定的内容
（&）《出站、跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室
较远，可由扳道员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。
（！）越出站界调车时，跟踪调车通知书》不受次数的限制，但一批
《出站、按时间计算，
作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理越出站界调车
手续，交付司机新的《出站、跟踪调车通知书》，方可出站调车。
（〃）单线区间或双线区间正方向跟踪出站调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值
班员同意，发给司机《出站、跟踪调车通知书》，填写同意号码。
（’）两端站的车站值班员于办理出站、跟踪调车手续后，应在闭塞机上揭挂越出站界
或跟踪调车表示牌。调车完毕后，调车指挥人（扳道员）须向司机收回通知书，并注销保
管，然后方可报告车站值班员办理区间开通手续，摘除表示牌。
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#列车及机车车辆在站停留规定的内容
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外
方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作
业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，
装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
！〃
#使用电力机车调车规定的内容
（）调车计划应注明、字样。调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准
“有电”“无电”
作业，避免将电带入无电线路。
（！）在接触网终端附近作业时，应与接触网终端标保持不少于
〃％的安全距离停车，
防止进入无电区。
（&）当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如电分段绝
缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于
〃％处停车，以免将电带入区间。
（’）电力机车调车时，应开启通风机。
五、列车运行安全管理要点
#自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运
列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
在四显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及
跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
！#自动闭塞区段使用绿色许可证行车的情况
（）三显示自动闭塞区段
！出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光发出客运列车；
〃出站信号机故障时发出列车；
#由未设出站信号机的线路上发出列车；
列车头部越过出站信号机的超长列车；
％发车进路信号机故障时发出列车。
（！）四显示自动闭塞区段
！出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光发出客运列车；
〃出站信号机故障时发出列车；
#由未设出站信号机的线路上发出列车；
列车头部越过出站信号机的超长列车；
％发车进路信号机故障时发出列车。
&#京广线保定、保定南、琉璃河、琉璃河南、长辛店站发出客运列车的规定
下列车站向区间发出客运列车时，必须在接车站进站信号机开放的条件下，方可开放
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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出站信号机，列车进入区间的行车凭证见表
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表
！〃！〃！
发车站发出列车种类列车进入区间的行车凭证（出站信号机灯光）
琉璃河下行通过的特快旅客列车绿黄色
流璃河南
上行通过的特快旅客列车绿黄色
上行客�