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一代天骄--世界著名企业家成功典-第25部分

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1892年,张弼士趁清政府的督办大臣盛宣怀在烟台召见之机,提出
了在烟台办酒厂的计划,得到盛宣怀的支持。

1894年,清政府批准张弼士在烟台建立酒厂。因为他在国内外的企
业都有“裕”字,加上他本人姓张,所以定名为“张裕葡萄酒公司。”李
鸿章、王文韶等清官大臣向他颁发了经营执照,并决定给他三年免税、十
五年保有专利权的优惠条件。

张弼士的工作,首先是抓好葡萄生产基地的建设。他最初引进了美国
葡萄种子。但是试种三年都没结果,失败了。他为了弄清失败原因,请有
关专家考察了各省,最后还是认定烟台最好。他果断地买下了东西两山,
大面积地种植葡萄。1896年,他又从奥地利引进十万株优质葡萄,并重
金聘请专家指导。然而,葡萄在轮船运输途中,因不耐印度洋的高温而腐
烂了;1897年他又购进 
5万株葡萄,但到 
1902年大片葡萄园感染了病菌,
使公司损失惨重,面临破产的境地。直到 
1906年,在历经艰难的十年之


后,他才建成了占地千亩,拥有 
124个品种的葡萄园。由于引进了先进技
术,实行了科学的管理,因而保证了葡萄的优质高产。

有了好葡萄,张弼士就把工作重点放在酒师的聘用上。1893年,他
请到世界著名酒师英国人俄林,但不幸是,俄林刚到上海就病故了。

不久,张弼士经人介绍,聘任荷兰人雷德弗作酒师。雷德弗自称是荷
兰皇家酿酒师,但后来发现他并不是什么酿酒师,而是个十足的骗子。在
奥地利驻烟台领事保巴邀请张弼士的宴会上,张弼士了解到保巴的父亲是
个著名的酒师,而保巴自小就随父亲学艺。两人谈话十分投机。保巴对张
弼士十分敬佩,并决定辞去领事职务,协助他办好酒厂。不久,第一次世
界大战爆发,保巴应召回国。张弼士又聘用意大利巴狄士多奇为第五任酒
师。张弼士对他奉若上宾,巴狄士多奇深受感动,把酿制葡萄酒的技术全
部传给了张弼士。

张弼士掌握了酿酒的技术后,便专心致志地培养自己的人才,使得他
的侄子张子章与亲戚朱寿山成为了中国第一代葡萄酒厂的酿酒师。

张弼士也很重视引进先进设备,如压榨机、杀菌机、蒸溜机,以及发
酵、配料和贮藏容器等。他还在离海岸 
300米的地方修建了离地面十余米
的 
2000平方米的地下酒窖。大量印制精美的宣传广告画,贴在码头、车
站等引人注目的地方,并到国外散发给广大的爱国侨胞。

不久,张裕酒在国内外打开了市场,不但畅销国内,还远销美国、加
拿大、中南美和南洋群岛等国家和地区。1915年,张弼士赴美考察,随
身把白兰地送到巴拿马万国商品展赛会上,获得金奖和“金奖白兰地”的
美名。


四、影视巨龙邵逸夫

四、影视巨龙邵逸夫
妹 
8人中排行第六。其父
邵玉轩早年经营印染业,后来改做影片进出口生意。

□“影业皇帝”
邵逸夫的大哥邵醉翁,本来是律师,但他平时对戏剧艺术很感兴趣。
当时邵家拥有一座戏院,在父亲的帮助下,邵醉翁创立了“天一影片公
司”,并于 
1924年开拍了第一部影片。由于人手不够,他把邵邦人、邵
仁枚、邵逸夫三位弟弟都拉进了公司。这时,他们的影业活动纯粹是为了
兴趣,没赚什么钱,也不亏损。

1925年,老三邵仁枚带着“天一”公司的几部片子来到了新加坡,
但没有一家戏院愿意上映名不见经传的“天一”影片。邵仁枚就自己租赁
戏院自己放映,结果一炮打响,观众争相观看。邵仁枚不得不把才刚刚初
中毕业的邵逸夫招来应付场面。

这样,兄弟两人干劲十足,招聘了若干职员,租了两处戏院,立稳了
脚跟。接着,邵仁枚又赴马来西亚组建了流动的放映组,大受当地华人的
青睐,生意蒸蒸日上,并先后开设了新加坡、马六甲、吉隆坡、怡保、太
平、槟城、亚罗七打等游艺场。

同时,老大负责的国内业务,邦人负责的台湾业务,也各有所成。

到第二次世界大战前夕,邵家在东南亚拥有 
139家戏院,但随即被战
火毁于一旦。战后,邵氏兄弟在废墟上重建家业,到 
1958年邵氏机构创
30周年之际,已在新加坡和马来西亚各地拥有 
10多家游艺场,在香港、
台湾及东南亚又拥有 
100多家电影院。

时至今日,邵逸夫已拥有 
200多家电影院,遍布东南亚、美国和西欧,
每天光顾他的电影院的观众达 
100万人之多。20多年来,他们共拍摄了
100余部影片。这些非凡的成就使邵逸夫赢得了“影业皇帝”的桂冠。

□致富没有固定的公式
假若有一天,你在香港看到单 
6字车牌的小汽车在街上行驶,那一定
是邵逸夫来了。邵逸夫,这位东南亚影业巨头,他深信是“6”字给他带
来了好运气。因此,他不惜以 
35万港元的重金购得这“6”字车牌,希望
好运永远与他相随。

邵氏四兄弟携手创业的故事,可谓路人皆知。他们的事业尽管受到第
二次世界大战的沉重打击,但战后不久,他们便重振旗鼓。到 
1958年,
邵氏机构创立 
30周年时,100多家电影院,10多家游艺场如雨后春笋般
遍布香港、台湾及东南亚。1959年,他们的势力发展到“每月一院”的
境地,邵氏影业公司已挤入世界上实力最强的制片集团之列,在亚洲影业
中占举足轻重的地位。同年,他们买到港岛清水湾一座山包。不久,一座
规模庞大的电影城——邵氏兄弟电影制片厂便在这座山包上落成了。他们
以此为基地,招兵买马,全力发展国语片。在 
60年代,他们出足了风头,
几乎平均每个星期都有一部故事片问世。

人们不禁要问,为什么邵氏要将兴旺的的东南亚基地转到香港呢?其
实,这一选择是邵逸夫依据时势作出的改变。当时,粤语片盛行,但东南
亚粤语演员奇缺,且各项成本象潮水一样上涨,而香港各方面条件尚好,
于是他审时度势,易地更张。这不能不说是明智之举。到了 
60年代,邵
逸夫的电影业进入全盛时期,许多编导在他的麾下显露头角,大批演员竞


相走红。

相走红。

为了顺应形势,邵氏将业务有计划地转向多元化。无独有偶,邵逸夫
在保存影业实力、拓展电视业务的同时,也在日见兴旺的录像业方面大显
身手。在马亚西来一地,8O%的录像市场被他垄断。邵逸夫的代理人钦佩
地说:“现在是录像带的天下,邵逸夫把投资重点放在这里,是正确的选
择。”

邵逸夫精通电影艺术中的任何技术工作,剪辑、摄制、化妆、剧本、
导演,样样内行,他对业务的指导是权威性的。若要问看电影最多的中国
人是谁?那一定是邵逸夫。尽管他已是 
80高龄,但每天仍要看 
1—9部电
影。70年代,他一年至少要看 
700部影片,平均每天两场开外,不是消
遣,纯粹是研究。别人看电影是娱乐,对他来说则是工作。

人们说,在把握时机、审时度势方面,他可称一绝。这话并不夸张。
1929—1933年,世界经济大萧条,影响了电影业,影院纷纷倒闭。而他
却激流勇进,拍摄了第一部有声影片《白金龙》。影片公映后,天下轰动,
争相观看者如云。该片拍摄成本仅 
1万元,而仅广州一地的票房收入就达
60余万。从“无声”到“有声”,电影艺术发生了质的飞跃。邵逸夫的
这种不失时机的创举,令人叹服。在风云变幻,高深莫测的生意场,不是
勇者难为逐浪汉。他若没有奇智大勇,是决不会有今天的邵氏事业。

如今,80多岁的邵逸夫,面临着又一重大决策,即邵氏事业的接班
人选问题。这将关系到邵氏家族基业的生死存亡,而他似乎并不担心。他
的回答与众不同:“我在香港的业务相当大,有银行、地产等,接班人不
一定要是儿子,最重要的是要让事业继续发展下去。”“我的儿子必须有
相当的经验才可以接班,所以要搞公众公司,而不单靠家族经营,需要聘
请对生意有兴趣又愿意投入的人士。”传位于子,是当前华人企业的主要
经营形态,绝大部分人因跳不出这个框框,而影响了企业的进一步发展。
致富没有固定的模式,邵逸夫上述宏论,实属高见。然而,信心、坚毅、
把握机会则是南洋大亨们共同的创业体会。

最难能可贵的是,现时的邵逸夫经常考虑的不是如何赚钱,而是如何
花钱——捐献。其实,这仍然是一种投资,只不过层次更高,受益期更长
远而已。这也是他独到的过人之处,不愧为富豪“艺术家”。


五、海之骄子张荣发

五、海之骄子张荣发

由于他工作勤奋,肯钻好学,从事务员、事务长、理货员、二副、大
副、船长,一步步地登了上来。后来,他终于在航运界混出了一点名气,
一家台湾航运公司聘他做了副经理。但他决心自己做一番事业,1968年,
他与几个朋友合伙在台北成立了“长荣海运有限公司”。这个公司当时只
有 
200万元新台币的资产,一条老式破船,完全不象跑海运的架式。

他费了很大的劲,终于打开了局面。如今,张荣发的“长荣”以成为
世界上 
350家大集装箱航运公司中最大的一家,拥有 
57艘货船,9。1万
个集装箱的运载量,资产超过 
200亿元新台币,分公司遍布世界各地。

□绿色的效应
绿色,象征着生命长青,预示着兴旺茂盛,显示着勃勃生机,也令人
向往着一帆风顺的事业。事业的航船,希望它的航程中处处是畅通无阻的
绿灯。张荣发对绿色的喜受,让人捉摸不透。长荣海运公司以绿色为商务
标记。长荣大本营的建筑,也以清一色的绿瓷砖作外墙。更有趣的是,从
长荣职员的制服到地毯,从电话到厕所的马桶,无处不绿,绿得让人莫名
其妙。难道张荣发今天作为一代最伟大的航运巨富,真的是绿色给他带来
的好运?这二者之间的联系绝不是必然的。新长出的绿芽,最关键的是要
活下来,暂时不要奢求枝繁叶茂。张荣发的事业就是这么来的。

1968年,张荣发新成立的“长荣海运有限股份公司”没有办法吸引
顾主。难道新苗就这么让它枯萎?不能凭着老关系,跑粗了腿,并把价钱
压到没有赚头的地步,仍难吸引顾主,因而心急如焚。终于,有位商人被
说动了,他抱着破费的打算,试着让“长荣”运了少量的货物。货物奇迹
般快速准确地运到了目的地,且收费低廉,商人开始信任“长荣”了,继
续供货,局面因此被打开了,生存有了保证。

这时,张荣发观察分析了中东石油的外贸形势,认为有赚头,决意与
该地区的国家做航运生意。他设法借了一大笔钱买船,开辟了到波斯湾的
航线。开始,由于人生地不熟,货源不足,经常赔本。于是他又拿出创业
时的精神,上门求货,用廉价吸引货主,再度奏效。很快,这条航线由冷
线变成了热线。新的生机又呈现出来了。1972年,世界性石油危机被张
荣发提前发现。他让货船改烧柴油,开辟中南美航线,节省了 
30%的燃
料费。当危机冲击时,“长荣”略受小损。相形之下实力骤增,兴旺发达
起来。

1973年,张荣发预感到集装箱将以它的优越性进入国际航运业,便
立即作了布置,谋求发展的时机成熟了。他抽调干将对世界各大港口进行
调查,花了两年时间,一个全集装箱的计划形成了。他果断决定:“长荣”
全面发展集装箱航运。当时,台湾同行对此尚未认识,而“长荣”却早早
地采取了行动。75年,公司采用 
S型全集装箱,跑美国东海岸。76年,
又以 
M型集装箱,首航美国东西两岸。77年至 
78年,集装化扩展到中南
美及地中海航线。79年,欧洲全集装箱定期航线也开辟出来了。此时,
在“长荣”经营了 
5年集装箱航运后,其他航运商才发现其中的奥秘,但
为时已晚。82年至 
83年,世界航运业进入低谷,许多公司相继“拆船卖


铁”。已是枝粗叶茂的“长荣”,逆流而上,一下购买了 
24艘新集装箱
船。今天,“长荣”资产超过 
200亿新台币,分公司遍及世界各国。从
1968年的 
200万新台币,到今天的 
200亿新台币,便是“长荣”从求生
存到谋发展的“绿色效应”。

但其威力还不止于此,雄厚的经济实力,促使张荣发制定了一个长远
的立体战略计划。“长荣”有令人瞩目的陆上产业。在香港,张荣
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