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这一下就把美国中端直升机的价格优势给抵消了，中端的直升机卖高端机的价格，大家在技术上都半斤八两，价格上大家都相差不大的情况下，人们更加愿意采在购在外形上更加时尚、漂亮、好看的欧洲直升机，而不会购买美国的直升机。
这就会造成一个情况，欧洲的直升机与美国的直升机的死磕。
事实上，欧洲直升机公司之所以成立，就是欧洲各国为了抵御来自美国直升机的侵袭，而采取的抱团取暖的政策，因为欧洲每个国家的市场太小，单独一家欧洲直升机公司是抵御不住美国的侵袭的，于是大家只有团结起来抱团取暖，才能获得生存。
俗话说，鹬蚌相争渔翁得利，当欧美双方在高端直升机市场上死磕，李怡炫正好在中低端市场从容布局，最后把直升机的中端市场给一举吃掉，要知道当年的巴西就是这么干的。
明明是中端直升机，就因为美国的《航空保险法》，价格被抬高到高端直升机一样的价格，从而与欧洲的直升机公司直接展开竞争，直升机的中端市场肯定就会让出来，直接导致直升机市场的大洗牌，而这就是德玛吉的机会，至于能占有多少中端市场，就要看李怡炫的决策能力和德玛吉的市场营销能力了。
想要在营销上有所作为，首先直升机的外观设计就至关重要。
拼技术，李怡炫不怕，21世纪、31世纪的技术任他选，人家背后是国家，李怡炫的背后是整个时空位面，而且还是两个时空位面，相比历史上的南美直升机公司，李怡炫还有另一个优势，那就是他不用担心直升机的动力问题，南美直升机公司就是因为他们的动力包被欧美人捏在手里，因此，他们虽然想法很好，思路也正确，可就是怎么也打不开中端直升机市场的局面，德玛吉则不会有这个问题。
立足于中低端市场，在飞机的外形风格上采用欧洲直升机公司的路子，对李怡炫来说，这是最理想化的方式，但理想不等于现实，这种思路成与不成，最终还要有市场来决定。
因此，接着这个机会，推出与R…22有同类型的初级教练直升机，以实际售价低于R……22的价格放到市场上检验一下，看看结果最终怎么样？成，就说明思路正确，以后就按照这个方法办，不成在另外想办法。
为什么不直接采用南美直升机公司外观呢？老实说，他们的直升机外观真不怎么样，浑身上下充满了南美特有的拉丁风格，这种风格就跟国内的农村重金属摇滚一样，实在是让人接受不了，在南美洲、中美洲还没什么，一旦出了这个地方，相信绝大部分人不会喜欢。
相反欧洲直升机的外观风格，在全球范围内很多人都能接受，蚊子直升机就正好符合这一点，用欧洲直升机的外观风格，走中低端市场，这就是李怡炫对德玛吉未来定位的一个朦胧设想。
李怡炫坐在沙发思考着德玛吉未来的发展道路，他对面的程静也在静静地看着手中李怡炫特供给她的蚊子直升机和R…22的资料。
这个客人要求实在是太奇怪了，这么多先进的飞机不选，偏要选这么落后的古董机，选古古董机也就罢了，毕竟这个世界上玩古董机的也很多，可他偏偏还要对古董机进行彻底的改造，这样一来还有什么意义？
程静毕竟在商场上打滚多年，什么样的古怪客户都遇见过，因此就算心里奇怪也没有在脸上表现出来，甚至连问都不问，对她来说，不管顾客有什么稀奇古怪的想法，自己只要尽力完成就行了。
半个小时后，程静就把资料看完了，抬头看着李怡炫说道：“情况我已经了解了，能做！除此之外，你还有什么要求吗？”
“在动力方面，我要求使用历史上的奎西转子发动机，发动机功率不要超过165马力；操作系统上采用全机械操控，但必须加上液力铺助操控器，以减轻驾驶员的驾驶负担；旋翼系统采用第一代无轴承旋翼；尾桨采用电驱动尾桨；飞机仪表盘采用最老的机械式仪表盘，必须是英制规格；还有必须具备良好的风切变应对能力……就这些吧。”
程静掏出记录本和笔，把李怡炫提出的要求一一的记录下来，完了她又问道：“全机械操控，不用数字化线传吗？”
李怡炫想了想，说道：“不用这么高级，但要做一个备份，好方便以后升级。对了，飞机动力系统所用的轴承，请采用第一代磁轴承。”这是最关键的，如果不提醒下，她如果选个另外的轴承，那李怡炫花巨资建立的磁轴承工厂可就白花了，到时候再改，麻烦不说还耽误时间。
程静异样的看了李怡炫一样，什么也没说，把他的要求记录下来，然后又问道：“对材料有要求吗？”
李怡炫明白这个眼神的意思，但他只能采取视而不见的态度，因为换成任何人都会觉得对方不正常，可他没有办法去解释，也不能解释，只能当自己没看见。
李怡炫心想，对方已经把他当成神经病了吧？
“材料上机身要第三代高密度全玻璃纤维增强铝合金材料，像历史上空中客车A…380用的那种，飞机的主结构大梁采用第二代A＋B型钛合金，飞机的机头件尽可能多得选用钛合金材料，实在比强度和比刚度达不到要求，在考虑使用具有高抗腐蚀的不锈合金钢，铝合金选用三代半铝锂合金。”李怡炫想了想说道。
程静又问了几个问题，李怡炫一一做了解答，其他方面还好说，可一旦涉及到材料，李怡炫都要思考好一会才能做出决定，因为飞机使用的材料太过宽泛了。
以20到21世纪的复合材料为例，就有玻璃纤维、芳纶纤维、硼纤维、碳纤维、树脂纤维和合金纤维等，甚至还有用竹纤维的。
有得纤维还分很多种类型，比如像树脂纤维又分为环氧树脂、聚酰亚胺树脂等以及铝合金和钛合金等。
李怡炫在选择材料时，不光要考虑这些，你还得考虑材料的技术等级，比如铝锂合金和铝镁合金就有第一代、第二代、第三代、三代半和第四代，等级太低了不行，太低就太落后了，等级太高也不行，因为20世纪根本就没有，你必须选择刚刚好才行，这相当费脑子。
这就是没有自己的飞机设计师的弊端，31世纪的飞机设计师，先不说能力如何，你在委托他们给你设计飞机时，首先得把选用的材料给他们交代清楚，如果你不提醒他们，他们就会按照31世纪的材料来设计，这样设计出来的飞机哪怕性能再好，他也没法拿到21世纪去生产。
除了材料之外，像仪表盘，操控系统啊，动力系统啊，机电系统等等也得给她交代清楚，否则没法用。
如果有自己的飞机设计师，他会自己根据20世纪的材料和工艺技术来设计飞机，不像现在这样要一一跟对方讲解清楚。
第109章 一条龙服务（）
虽然是一架小得不能在小的直升机，但涉及的各个方方面面特别多，李怡炫讲得的是口干舌燥，一直讲到天黑才基本算完，好在下面的细节也用不着他，李怡炫为把这些问题都交给杰克来处理，因为杰克跟他最久，知道他的想法，而且也对20世纪也很了解。
对李怡炫的各种要求，程静的笔记本都写满了，当李怡炫起身离开的时候，问道：“原型机什么时候能出来，飞机什么时候能交付定型？”
”现在还要敲定几个细节，一个星期后就能拿出设计大纲，到时会交给你审核，如果你觉得没问题后，就会进入详细的工程开发阶段，大概一个月以后原型机就能出来，花不了多少时间的，真正费时间的是原型机出来之后的各种测试和试飞，检查有没有设计缺陷啊，操控上够不够人性化，试飞画出飞机完整的飞行包线，还要制定飞机的《标准完全飞行手册》、《维护维修保养手册》等等，这些就很费时间了；等飞机定型之后，还要设计生产线和工程上的设计优化，让飞机的生产变得尽可能的简单，整个过程下来需要五到六个月左右。”程静一一的解释道。
只需五到六个月，听到这个时间点的时候，李怡炫的心里早就是翻江倒海，这速度也太快了，历史上蚊子直升机从构想策划到一架原型机实物诞生，就整整花了七年之久，然后又是各种修改，各种完善，到最后定型，整个周期就花了十五年时间，哪怕就是最简单的改进，从提出想法、验证、方案实施到最后成型，也要花费五到七年的时间。
不要嫌时间长，因为飞机的研发是一件很复杂的事情，它是一个庞大的系统工程，很多工程师是耗尽了青春。
要绝大部分的飞机设计师，一生只能设计一种或者是一款飞机，能完成两架飞机设计的，都是极少极少，像苏联著名的飞机设计师伊万洛夫一生就设计一架飞机，那就是鼎鼎大名的苏…27系列；还有我国的宋文聪，一生都耗在了歼…10上面，可见飞机研发是多么的复杂。
哪怕就是对原有的飞机进行改进，没有三五年也出不来，可现在别人告诉他最多六个月就能完成，李怡炫能不吃惊吗？
如果这里不是31世纪，李怡炫第一时间就会认为程静是在吹牛。
看着李怡炫沉默着没有说话，程静且误会了，以为对嫌自己的研发周期太长了，于是就说道：“其实还可以加快研发进度的……”
“怎么加快？”李怡炫听到进度还能加快，饶有兴趣的问道。
“多制造几架原型机，就能缩短研发进度。“
这到是个办法，当年苏联研发SU…27时，就是采用这种多机测试方法从而提前完成了飞机的定型，多架飞机同时测试，每架飞机只测试几个有限的科目，最后把所有的测试数据给集中到一起，就是新飞机所有的数据，这比用一架飞机去做完所有的测试科目，时间上要快得多。
当然这么做的后果就是成本很高，因为你要制作的飞机不是一架、两架而是很多架，历史上的SU…27光是原型机就造了七、八架，后来又造了三架，才在极短的时间内完成了定型，要知道当初开发SU…27的时候，可是把原方案给推到重来一次的，剩下的时间是根本就不够，苏霍伊设计局才不得不采用这种方法，这是典型的用金钱换时间。
不光是SU…27，二战时期美国的F…6F”地狱猫”和P…51“野马”战机，也是采用这种方法在极短的时间内完成了对飞机的设计定型，从而对世界反/法/西/斯/战/争的提前结束做出了巨大的贡献。
“半年时间，我等得起。”李怡炫挥了挥手拒绝道，这种方法快是快，但太耗费金钱，如非必要最好不要这么做，何况只是半年时间，快又能快多少，这点时间你都等不起吗？
“对了，”李怡炫反身说道：“反正要等半年，你把四人版的蚊子直升机也给做了吧，性能上跟历史上的R…44直升机一样。”
R…44同样也是款非常成功的飞机，从1999年首架原型机交付使用以来，十年时间就接到了三千多架订单，甚至连次贷危机都没有对R…44产生丝毫影响，销售是依然火爆。
R…44销售火爆，可跟它同类型的蚊子四人座也就是蚊子…3型就是另一种结局了，销售惨淡年产量还不足10架，与R…44形成了最鲜明的对比，要不是有来自非洲穷国家的订单，蚊子…3早就停产了。
蚊子…3直升机性能上比不上R…44吗？不是，要知道蚊子…3的动力包可是用的涡轴，比R…44用的活塞不知强到了那里去，两者之间的价格都一样，都是60万美元，可偏偏蚊子…3就是卖不过R…44。
为了挽救蚊子…3的销量，蚊子直升机公司后来为蚊子换了个动力包，跟R…44一样都是活塞动力，可还是卖不过R…44，究其原因是因为蚊子…3是输在操控系统上。
R…44用的是数字线传，蚊子…3用的还是老式的全机械操控；座舱，R…44用的是数字化液晶显示座舱，而蚊子…3用的还是传统的仪表座舱，在R…44面前，蚊子…3是一点都不时髦，这就是蚊子…3失败的原因，当蚊子直升机公司的高层反应过来时，早已为时已晚。
当然，蚊子…3也不是没有时髦的地方，除了动力包是涡轴外，它的尾桨采用的是电驱，这一点就比R…44先进。
所谓的电驱，就是传统直升机的尾桨动力是用机械传动的，需要一根长长的传动轴把主发动机跟尾桨给链接起来，这种传动方式笨重复杂、易出故障，效率低下不说，直升机的转向操控还非常的迟钝。
而才采用电驱动尾桨就不一样了，只需用一根电缆把尾桨上的电动机给连起来就行，在操作上是通过电磁阀来控�