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看着不断下降的乘坐率，东航等航空公司心急如焚却毫无办法。其中东航已经将沪市到蓉城的票价降低了四百元，降价后东航基本没有多大的利润空间，只有希望薄利多销，但是依然不能吸引乘客。
没有办法，不能再降价了，再降价就只有亏本。
“我们不能像混沌生物低头，我就不信混沌航空能一直火爆下去。”东航的老总选择拒绝和混沌生物合作，因为合作就意味着认输。
东航老总的秘书深深叹口气，想去说些什么，他自己也知道老总的性格倔强，他心中说道，那就让时间去见证你是否正确吧。
为了满足乘客的需求，混沌航空又采购了七只鹏，三天后七只鹏从漠北运输到共和国，其中一只鹏以租借的方式给蓉城航空，另外六只鹏在江城市投入运营。
混沌航空此时已经成为了共和国最火爆的航空公司，江城航空的老员工，有幸在公司股权变更后留下的，心中激动的见证着这个伟大的历史时刻。
混沌航空随后公布更加激动人心的消息，将在2020年一月前陆续开通四十条航线，这将朗阔共和国绝大部分省会城市以及部分重要的地级市。
这将会给其他航空公司致命一击！
伟大的生物航空时代已经到来，混沌航空将震撼世界。
第511章 强势入欧（）
受到混沌航空超火爆航线的影响，欧洲许多亲混沌生物的国家卢森堡、冰岛、西班牙似乎约定好了一半，同时向沌航空抛出橄榄枝，希望混沌生物能和自己合作开通国际航线，并希望自己航空公司能引进鹏。
这些国家和混沌生物相当有默契，沈淮此时也需要进入欧洲市场的准入资格。
鹏要在欧洲飞行就必须通过欧洲的准飞资格，这个不是以共和国的飞行生物管理局决定，而是要通过EASA的认定。
在卢森堡的倡议下，欧洲八个国家向欧洲EASA提出申请，希望混沌航空的鹏能够获得欧洲航空安全局（EASA）的适航认证。
这下法国、英国等国家如临大敌，在EASA常务会上坚决反对卢森堡的提议。
“让大型生物乘在人类，这本身就是一种荒唐的想法，还让鹏在欧洲的上空飞行，更是荒唐，我们不同意这个提议，希望欧空安全局能够慎重考虑这件事。”
法国代表十分愤怒地回绝了卢森堡的提议，空客公司就是自己家的企业，如果引进鹏，那么空客的产品怎么办？必须坚决制止鹏进入欧洲。
冰岛的代表嘲讽道，“我不知道贵方这种想法是从哪里来的？鹏是飞行生物不能承载人类？那么现在在欧洲风靡的鲲又是怎么回事，它们也是飞行生物。你们的逻辑滑稽可笑！”
法国代表看着冰岛一副小人得志的样子，心中更是不爽，“你们现在和混沌生物有着广泛的合作，肯定会为混沌生物的说话，你们是为了自己的利益，而不是为了整个欧洲的利益！”
冰岛代表不卑不亢，他冷笑一声，“经济全球化是大势所趋，是不可逆的，我们现在和混沌生物合作是光明和合规，你们法国不是也有混沌生物的伊诺研究中心和孢子繁育中心吗？”
法国代表：“行，咱们就不争辩了，按照EASA的规定，鹏也达不到飞行的要求！咱们就没有针对大型飞行生物的评定准则，谁敢为鹏的安全负责！”
卢森堡代表发话了，“规则都是人制定的，没有规则咱们就要创造规则，共和国不是有飞行生物管理局吗？咱们欧洲也有专门管理鲲的飞行部门，可以依托于这个部门也成立一个飞行生物管理局。”
捷克代表补充道：“科技在进步，咱们也应该与时俱进，不能将优秀的科技
学技术拒之门外，鹏的发布会我看了，首飞情况我也看了的确比现在的大型客机强上不少，我们应该引进鹏，改善咱们欧洲航空行业速度慢、价格高、服务差的困境。”
英国代表嗤笑道：“引进混沌生物的管理方式？混沌生物既是生产企业又是管理企业，荒唐！”
会议各方吵成一团，各执一词。
经过半个月的反复讨论，各方依然没有达成一致意见。
按照大会的规定，值得进入投票程序，然后这种程序对法国并没有优势。
首先，类似于卢森堡、冰岛等对混沌生物有好感，甚至经济依托于混沌生物的国家一定会赞成鹏进入欧洲市场，而这些国家虽然大部分地处东欧，甚至是名不见经传的小国，但是只要他们是欧洲航空安全局的成员，就会人手一票，而且数量也一定会超过以法国为代表提反对意见的数量。
其次，即便是西欧发达国家，也并非是铁板一块，法国的空客公司早就引得其他国家的嫉妒，现在引进鹏将空客公司拉下马也是一件十分爽快的事。
最后，许多国家的代表都是绿教的成员，他们希望趁此机会卖给混沌生物一个人情，今后自己进入智网世界的几率都要大一些。
和生死比较起来，什么欧洲的利益什么国家的利益又算什么？
2021年十二月底，经过投票，欧洲航空安全局以绝大多数的赞成票同意欧洲各个国家的航空公司根据需要引进鹏，并同意混沌航空开通共和国各大城市到欧洲各国的航线。
由于欧洲航空安全局没有对鹏的专业认定组织和技术，因此暂时参考共和国飞行生物安全局的认定标准，各个航空公司引进鹏以后必须欧洲航天安全局备案。
这个决定意味着鹏今后进入欧洲市场将毫无障碍，也意味着混沌生物对欧洲战略的巨大胜利。
在投票结束的当天，欧洲航空安全局召开发布会，对媒体记者宣布了这个决定。
消息如海啸一般席卷全球，震惊欧美。
《泰晤士报》：对混沌生物的重大妥协，鹏即将进入欧洲市场。
法新社：鹏入欧，空客公司面临生死存亡，法国航空部门考虑退出欧洲航空安全局以维护本国企业的权益。
《卢森堡邮报》：生物航空时代已经来临，咱们展开双臂迎接这个美好的时代吧！
而在大洋彼岸的米国。
媒体和当权者对这个突如其来的详细击打地半天回不过神来。
共同拒接混沌生物是双方不用约定的默契，现在欧洲通过了对鹏的准入许可，让米国十分被动。
米国的航空也，特别是波音公司有种深深的挫败感！
共和国和欧洲已经占据了全球航空业近一半的市场，鹏的推出不仅会影响空客飞机的销售，还会影响波音飞机的销售。
波音公司可以想到的连锁反应，欧洲通过鹏的准飞资格，中（和谐大人）东还会远吗？亚洲其他国家还会远吗？鹏将会以一股不可逆转的潮流席卷全球。
“米国必须坚守住我们的原则，我们不能让鹏进入市场。”米国某位政客说这句的时候没有丝毫的底气。
因为在米国的舆论已经有网友呼吁引进鹏进入市场，更有极端的呼吁让混沌航空接管美联航。
“让混沌航空代替那个打人歧视人的垃圾美联航吧！”
“跪求引进鹏，米国人民有权利享受高质量高服务以及更加廉价的鹏，波音和空客的垄断可以结束了！”
“我们需要改变！我们相信混沌生物！”
第512章 航空业新准则（）
有了欧洲航空安全局为混沌生物预留的口子，卢森堡和冰岛很快成为了第一批愿意引进鹏的欧洲国家。
其中卢森堡航空公司向混沌生物购买了五只鹏，一只用于往返于共和国的国际航线，另外四只用于欧洲航线，冰岛也购买了三只鹏，一只用于前往共和国的国际航线，另外两只用于欧洲航线。
两个国家航空公司购买鹏的总成交价为63亿RMB，这也是除江城航空和蓉城航空以外的航空公司第一次采购鹏。
63亿RMB的巨额采购合同让波音和空客眼红，更更最要的是在波音和空客采购大型客机，从采购到交付，少则三年多则五年，两家航空公司巨头从来不会先成产后售卖，永远都是接了订单后再生产。
混沌生物与就不一样，只要你给钱，它就有货，最快当天交换，最迟也不超过一周。
五只鹏飞行到卢森堡上空，得到了当地人民和官员的热烈欢迎。
鹏缓缓降落到卢森堡国际机场地面，当地人按照共和国传统的习俗为五只鹏戴上了大红花。
卢森堡首相贝特尔亲自在机场已经，并十分激动地说道：“一个新的航空时代即将到来，这次的鹏将会取代卢森堡航空公司飞行了二十多年的空客A319和A320机型，鹏将和混沌生物过去的产品一样，为卢森堡人民带来快乐和方便！”
今天即时鹏的交付仪式也是鹏在卢森堡的首飞仪式。四只鹏将分别飞往冰岛、挪威、瑞士和西班牙，剩下一只鹏将飞往共和国江城市。
卢森堡的民众们早就已经在网上抢购了鹏的飞行票，五只鹏的飞行票在三天之前就抢购一空，他们中的许多人只是为了感受鹏才购买的飞行票而不是仅仅为了旅行。
卢森堡引进鹏代替老旧的空客飞机让空客公司哭晕在厕所，因为双方刚刚才谈好4架空客A380的合同，就等着签字了。鹏的横空出世让空客公司蒙受了巨大的损失！
同样，在冰岛，鹏的到来也受到了当地高规格的接待，最近几年经济不算景气的冰岛期待更加优质和廉价的出行方式。
犹如多米诺骨牌一般，在卢森堡和冰岛采购鹏以后，西班牙、挪威、瑞典、瑞士等八个国家也想混沌生物表述了采购鹏的意愿，经济情况比较差的希腊也向混沌生物表达了租借鹏的意愿，一周的时间三十只鹏的合同就签署完毕，总价达到210亿RMB。
这个消息彻底撼动了欧洲的航空市场，欧洲采购鹏的国家，大部分原因是因为自己国家航空公司飞机飞行了几十年又老又旧，换新的客机太贵，财政负担不了，不更换维修费和维修频率又太高。
现在鹏的问世，让大家以最低的价格更换了性能更好的飞行工具，这就是双赢！
欧洲的疯狂购买不仅让西方社会目瞪口呆，也让共和国网友目瞪口呆。
“我现在才感受到当初共和国动不动就和空客签署十多二十架飞机欧洲人的心情。”
“钱啊！都是钱啊！几百亿RMB一周内就赚到了，全世界还有什么比这个更值钱的生意！”
“我表哥在混沌生物工作，他说鹏就是前期研发费用贵一点，后期的生产和制造很便宜，依靠一颗小小的孢子就能发育成长，所以混沌生物这是暴利啊！”
“共和国也发财了，鹏虽然在漠北生产，但是混沌生物是共和国的公司，双方的交易是依托共和国一带一路平台交易的，共和国的税收赚大发了！”
受到欧洲航空安全局对鹏的开放态度，在中（和谐）东，叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及等十个国家也开放了鹏的飞行许可，这些国家的领空将对鹏开放。
反倒是共和国，除了混沌航空和蓉城航空以外，其他航空公司依然没有购买的动静。这个结果也在沈淮的预料之中。
“这边的航空圈太复杂，各个航空公司的利益相互交错，很难在短时间内改变这种现状。”
王佳有些泄气，“这是共和国摆脱对国外航空技术依赖最好的时机，没有想到共和国这些航空公司竟然不来气。”
沈淮沉思一会儿说道：“不破不立，鹏无论是起飞、降落还是飞行都有自己的一套规则，我们完全不需要依托于共和国现有的航空格局，既然我们已经做了，就要做出成绩，彻底颠覆现有航空业的格局。”
王佳心中一凛，似乎明白了沈淮的意思，“老大，你说的是要彻底摆脱我们对现有航空网络的依赖？”
“对！”沈淮说道：“我们将鹏的飞行网络独立出来，航空公司愿意购买或者鹏的，可以入驻咱们的网络。”
沈淮随后对王佳分析了鹏的优势，大型客机从启动到起飞需要在跑到上跑600米到3000米，而鹏只需要奔跑一百米，这就意味着鹏并不需要超长的跑到。
另外，鹏对场地的要求很低，并不需要特别平整的滑行跑到，一块相对平整的空地就可以供其飞行和降落。
以上的优点让许多二三线城市都具备鹏起飞和降落的条件，过去飞机只在大中型城市起飞和降落，而鹏则可以下沉到在三线甚至四线城市，这将大大方便人们的远途出行。
沈淮提出了自己的一些想法，“混沌航空可以修建鹏的起飞降落地，甚至将这些“机场”下沉到三四线城市。鹏今后的飞行模式也可以有两种，一种和现�