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说完这话，宋彪就将手里的会议记录交给身边的参谋副官，起身准备去秘书局，在那里，他要总结一下东三省大豆的推广情况。
见宋彪要走。增韫迫不及待地掸袖相送，道：“卑职恭送总督大人。”
一直等宋彪离开会议室，增韫才慌忙起身找个位置继续坐下来喘口气。只觉得很后悔赖在吉林巡抚的位置上，他宁可去关内当个知府，也不愿意夹在朝廷和东三省总督衙门之间受罪。正常人都受不起啊。
程德全的黑龙江离的远，荫昌的奉天省就在东三省总督衙门的眼皮底下，两位巡抚都有理由推脱朝廷的各种密令，唯独他不远不近的难以推脱。
受罪啊。
想来想去，增韫还是觉得唐绍仪说的有道理——在东三省当官首先得先听总督的，然后听朝廷的，因为朝廷可以惹，总督不能惹。
……
随着二期整训度过前半段周期，宋彪在东三省就越来越不用给清zhèngfǔ脸面了，他甚至在近期开始正式扩建总督衙门。单独在军部机关区另建了一栋总督府，还请了俄国的建筑设计师。
俄国的政治、经济的混乱不堪，倒是让东三省在发展上抓住了不少机遇，比如说宋彪的总督衙门里就逐渐增加了很多从俄国过来的专家，在秘书、新政、外管、防务、调研五个常设机构外。另外增设了一个外国专家局，通过官方和各种非官方渠道大量招揽国外专家，特别是俄国专家。
这个外国专家局目前就已经有了65人，由李恩富担任外国专家局的局长，下设各科涉及到农业、工业、水利、植物、经济、金融、化学、桥梁、铁路、税收、冶金、矿学等各个领域，这些外国专家一方面在外国专家局领取一份不菲的薪水。同时还能在远东商行下属各企业任职，或者是在总督衙门直属的新机构东北科学研究院任职，或者是在东北大学任教。
宋彪甚至招揽到了两位俄国数学家安德雷。马尔可夫、谢尔盖。伯恩斯坦到东北大学任教，在化学领域，俄国的专家则相对更多一些，有四名拥有博士学位的俄国化学家抵达东北大学任教，并在东北科学研究院下属化学研究院担任各实验室的主任。
在俄国报纸上的长篇累牍的关于东三省的报道，正让俄国人以为这是帝国即将稳定下来的xīnjiāng域，并且相对国内更为安全和稳定，这种局面正非常有利的使得很多俄国中产阶级和小资产阶级涌入东三省，在东三省创办企业，或者从事教育、科研，以及其他的各种工作。
这是一个好消息。
至少在十月革命之前，宋彪需要他们在东三省发挥各种作用。
感谢世界，俄国没有浪人，能来东三省的大多都属于原先在俄国生活条件和教育水平很不错的一类人，他们只是受不了俄国国内的大规模动荡，以及经济上各种窘迫，对他们来说，只要有一技之长，想在东三省混一个上流生活，或者是中产阶级人生还是很容易的事。
在秘书局，宋彪和阿尔莫洛。努涅里科博士再次会晤，此时的东北大豆推广种植一事显得还是很顺利的，王永江的办法非常务实，在两条铁路线周边推动了超过八十万垧地的大豆种植，这意味东三省今年至少能向外出口120万吨大豆。
哪怕是jīng挑细选，宋彪计划的一百万吨大豆出口任务也是可以完成的，为了防止外销受限的情况，在长chūn、沈阳新区、哈尔滨，宋彪都以远东商行下属远东粮牧总公司的名义投资了一家榨油厂，用于消化未能顺利出口的那部分大豆，并且和德国的一家豆脂公司合股在金州港口区另外兴建一家大型的粮食加工总厂，专门从事大豆产业的深加工——为此，刚开始正式运营的东北银行就向这家中德合资的粮食加工公司签发了第一笔商业贷款。
至于甜菜产业，东三省还在摸索，远东粮牧总公司从德国引入了甜菜种，先在延吉、盖州、牡丹江、长chūn四地推广试种。
按照阿尔莫洛。努涅里科博士的规划，东三省将在未来长期主推七种主要农作物，分别是玉米、大豆、甜菜、土豆、小麦、水稻、高粱，这也是阿尔莫洛。努涅里科博士对气候和土壤研究后，综合得出的一个结论。
这个结论的一个主要因素是东北地广人稀，大量发展经济作物是非常好的一个大方向，特别是玉米、大豆、甜菜在深加工后都具备良好的饲料价值，可以结合粮食加工产业大规模发展牧业和养殖业。
东北林业的发展空间同样是非常广阔，但是，现在制约这些发展的主要因素就是交通问题，铁路不能修到东三省的每个地区的话，这些发展空间就等于失去了所有意义。
在和阿尔莫洛。努涅里科博士再次会晤，并且看了奉天农业研究所提交的全新报告后，宋彪便真的下定决心，无论如何也要将整个东三省铁路建设抓上去，没有钱就借钱。
对此，一个好消息是远东铁路总公司将大部分的合同都分给德法zhèngfǔ持股和控制的铁路机构，并且在各国领事馆的建议下挑选了一些最合适的合股方，拥有丰富的经验和雄厚的财力。
在合约的制定上，远东铁路总公司也牢牢控制着主动权，即便只有50％的铁路，并且承担更多的债务，远东铁路总公司至少可以在对方不能履行合约时，有权废止合约，甚至可以向对方按照工期强行索赔。（未完待续）RQ
第128章昔日之王
就在宋彪感觉东三省铁路的发展可能会慢于自己的预期时，一个很不错的好消息传来，在美国公使罗克希尔的建议下，美国铁路大亨康恩斯。范德比尔特二世终于决定亲自到东三省来视察这个新兴的市场。
每个人都喜欢见名人。
康恩斯。范德比尔特之所以决定亲自来华，既是要谈生意，也很想乘机见一见“别奥。弗拉基米尔。宋”将军。
rì俄战争给宋彪带来的除了价值一亿白银的巨额商业和军事资产外，还有难以估价的名声，名声就是另一种财富，就是最好的信誉，相比于那些默默无闻的人，人们都愿意和有名气的人合作。
双方通过电报沟通了几次后，康恩斯。范德比尔特就匆匆乘坐家族企业的巨型邮轮抵达大连，宋彪则在三天之前就乘坐火车提前到达大连的关东饭店，并且是会在这里接见这位铁路大亨，陪同两位的则是美国公使罗克希尔，以及宋彪的随行翻译和顾问张康仁，还有舒萱小姐也会在身边陪同，这是因为康恩斯。范德比尔特带了家眷过来，有意在大连和东三省度过一个假期。
对宋彪而言，这是一个再好不过的事情。
1906年7月24rì，康恩斯。范德比尔特携妻子抵达大连港口，并在美国公使罗克希尔和容星桥、张康仁的陪同下，一路乘坐马车前往远东商行名下的关东饭店。
此时的关东饭店是一栋拥有四层楼的红砖建筑，采用了传统的飞檐设计。对外国人而言就算是很有异国情调的建筑，旧的饭店被改造成一座更有东方特征的园林式酒店，用于接待更为高规格，以及愿意花钱享受的贵客。
宋彪就在这里迎接康恩斯。范德比尔特和美国公使罗克希尔先生，等到对方的马车队渐渐驶入园林，停在一栋颇有皇家气度的迎宾楼前，宋彪才带着舒萱小姐在jǐng卫营士兵的陪同下。匆匆走出迎宾楼。
从马车里走下来的人中，罗克希尔公使是宋彪已经很熟悉的旧朋友，还那一位携着夫人一起走下马车的。三十余岁的有着一头褐sè头发和一双蓝眼睛的外国绅士则是宋彪所陌生的。
在美国生活多年的张康仁和李恩富也一并陪同这些人，而那一对穿着讲究而举止略显高傲的美国夫妇就在罗克希尔公使，以及张康仁的陪同下一路走到迎宾楼前。
罗克希尔公使作为双方的朋友。优先上前和宋彪脱帽敬礼道：“总督阁下，请允许我介绍这位来自美国的客人康恩斯。范德比尔特先生，以及他美丽的妻子梅赛琳。范德比尔特夫人。”
宋彪大致观察了眼前的这位康恩斯。范德比尔特先生，看不出很特别，身材也不高，因为发福而显得有些臃肿和笨拙，但确实是如假包换的亿万富翁，拥有超过一亿美金的巨额资产，换而言之，他居然比宋彪更加富有三倍左右。
宋彪伸手和康恩斯。范德比尔特握手。也和他的夫人握手，颔首致敬，并没有去刻意套用西方礼仪，他总体上还是显得非常矜持，毕竟是东三省总督。
康恩斯。范德比尔特也是如此。
其实。他们对于对方都有着很浓厚的兴趣，康恩斯感兴趣的是宋彪的将军事迹，以及身为东三省总督的权利和地位，而宋彪感兴趣的则是康恩斯。范德比尔特手里的巨额钞票。
两人简短而友善的交谈了几句，宋彪随即就邀请范德比尔特夫妇和罗克希尔公使一起进入迎宾楼，他在这里已经准备好了房间和欢迎晚宴。
宋彪此时的英语水平还不足以应付商务、政治交谈。所以，他必须依靠舒萱担任翻译员，而张康仁、李恩富、容星桥三人也陪同在旁。
在宋彪介绍东三省新政目前的发展状况，以及未来的发展潜力和空间时，罗克希尔公使和范德比尔特夫妇都很认真的听着。
等宋彪大致介绍了东三省的情况后，康恩斯。范德比尔特才更为认真的和宋彪询问道：“尊敬的总督阁下，关于东三省铁路的雄伟计划，我个人表示非常的敬佩，很遗憾的是我对于这个生意一直抱有过多的忧虑，以至于错过了最好的介入机会，从目前的市场划分来看，最有商业的价值的铁路几乎都在法国人的手中，紧随其次的是德国公司，最后才是英国公司可能获得的黑龙江省地段的铁路，而美国目前分配到的份额只是丹东到金州的铁路，即便是这一段缺乏商业价值的铁路，美国商人还要同时面临英国人的竞争。单纯从资本回报率的角度而言，我很难相信会有大的投资商介入这一地段的铁路修建。”
宋彪微微点头，并没有否认这一点，和康恩斯。范德比尔特、罗克希尔公使解释道：“东三省的第一期铁路计划非常庞大，现阶段就已经能正式的分为锦州至沈阳的锦奉铁路、锦州至赤峰的锦赤铁路，沈阳至丹东的奉丹铁路、沈阳至阜州的奉阜铁路、沈阳到吉林的奉吉铁路、丹东至金州的丹金铁路、吉林至通化的吉通铁路、吉林至延吉的吉延铁路，以及哈尔滨至佳木斯、伊chūn，齐齐哈尔至兴安盟、沈阳的齐奉铁路，长chūn至吉林的长吉铁路。这些铁路按照规划都要在五年内完工通车，总投资预计高达3700万英镑，除了向外国购买铁路列车外，其余的开支都完全靠奉票支付，也就是至少要支付3亿关东银圆券。随着铁路的大规模开通，东三省的总人口会在五年内从目前的1500万增加至三千万，主要新增人口都来自于关内的直隶、山东、山西、陕西、河南、江浙和湖广地区，也包括外国人口。我们目前预计五年内。外国在东三省的公民可能会增加到一百五十万的规模。在这个五年计划中，东三省的经济会面临着非常高速的发展，包括东三省和国内外的海洋航运贸易额也会增幅很大。届时，我们会看到一个非常繁荣和庞大的新市场。”
说到这里，宋彪稍加停顿，此时才正式回答康恩斯。范德比尔特的提问，道：“我个人认为美国会是在东三省发展过程中真正的最大获益者。这主要取决于太平洋运输的便利和低廉，以及美国商品的价格低廉，质量适中。比如说。我们目前正在考虑统一采购列车，这可能是要统一向国际市场招标的，现在有美国商人在东三省投资列车产业。从美国进口部分重要的零配件，在本地组装列车。包括您所提出的丹金铁路不赚钱的问题，从长远来看，肯定是会赚钱的，投资回报率不太高倒是一个现实的问题。为什么我们将主要铁路地段和工程都交给法德两国，主要的原因就在于铁路的回报率并不高，没有谁是真将所有希望都寄托在这些铁路上，我们关注的是整体xìng的发展和更多的关联利益。法国和德国的铁路公司都是国立机构，他们侧重于长远的利益考虑，在东三省的铁路竞争中。英国和美国的企业相对就更吃亏。包括我们谈一个很现实的问题，英国虽然通过渣打银行向远东铁路总公司提供了一笔贷款，但它这笔贷款并不优惠，总额也不大，相比之下。德法银行提供的条件就是非常优惠的。”
最后，宋彪同康恩斯。范德比尔特总结道：“人类都是在追求利益而生存的，您可能觉得我所给予英国和美国铁路企业的机会很差，而真正的事实是法德两国提供了更多的优惠于我。从总体的利益而言，我们更乐意和美国合作，这一点。我和罗克希尔公使有过多次深入的交谈，可现实是残酷的，美国无法凝聚成一个整体为东三省提供更多的帮助，所�