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SIEGE！看不见天空的城市
北部战线6月11日，巨炮古斯塔夫全面轰击斯大林要塞，同时多数火炮亦向前推进10公里（这时已没有高尔基I号的炮火压制）集中攻击中部要塞群，由于各要塞之间的道路、铁路和电话等联络设施均严重损坏，无法有效地协同；而里面的指挥员有很大部分是没有经验的新军官，而要塞完成时的第一代军官很多在大清洗时被杀害，内务部队和海军陆战队又多数驻在市区，面对精锐的德第54军自然要吃大亏。6月13日，德第22师占领斯大林要塞，炮兵部队层层推进，使用88毫米炮和火箭炮在近距离各个击破其余要塞。至6月22日，北部苏军中心防御完全崩溃，12个要塞有11个落入德军手中，但是这时马克西姆…高尔基I号仍在抵抗！
装甲炮塔被炸毁后，在高尔基I号的下部2层永固工事中仍有1000名苏联士兵死守，德军调集大量88毫米高射炮逼近工事进行零距离穿甲弹、榴霰弹交替射击，第2层工事被夷为平地，苏军拒绝投降进入地下第3层防御。德军火炮无法攻击地下目标，派战斗工兵分区使用塑性炸药一块块炸开工事入口，但工事内部有众多暗道和隐蔽火力点，炸药也不能起到决定性作用；最后德军不得不采用原始的手段…进入工事用****、刺刀和工兵铲进行白刃战，最后以惨重代价占领了这个血的房间，当时人血在射击口和下水道里流淌，可见战斗之残酷。1000名苏联士兵中被俘者不到40人。这样，塞维纳亚湾北岸全部被德军控制。德第54军麾下第22、50、24步兵师开始渡过塞维纳亚湾配合南部第72步兵师夹击苏联山脉阵地，在6月30日终于拿下这条最后的防御线。第72步兵师分成3路进逼塞瓦斯托波尔市区英国军人墓，而北部3个步兵师在市区东部完成合围，北岸第132步兵师和第306炮兵司令部也已架好火炮。最糟糕的情况出现了，那就是整个克里米亚战役已由攻防战转变为德军占优势的围攻战。
从6月30日开始，德军动用包括3门巨炮在内的所有1300门火炮对市区进行地毯式轰击，第一天就发射了64000吨炮弹，整个城市变成血红，天空消失在浓烟和烈火中。第2天起，德军进行不间断射击，第8航空军的出击增至每天1500架次，120000枚燃烧弹席卷塞瓦斯托波尔，排炮达到暴风雨般猛烈的程度，市区建筑全部被炸毁，公路、图书馆、公园、学校荡然无存。德军接着使用重型燃烧弹和火箭弹进行大焚烧，无数火球流星般地向城市飞来，斯图卡机群也开始低空扫射。塞瓦斯托波尔笼罩在地狱之火中，这种情形恐怕只有在启示录里才看得到。
不过，尽管城市毁坏得如此严重，但市民和守军基本上毫发无损。塞瓦斯托波尔是一种镜子城市，也就是说在地下还有一个巨大的、和地上城市基本对应相同的生活区。德军炮轰的5天里，苏联军民进入这个地下城市生活、甚至开展娱乐活动。地下城里也有兵工厂，工人和市民加紧制造火炮弹药，提供给守军使用。在城市烧毁之后，德军火炮用穿甲弹射击地面，但是市区的地面比要塞装甲更厚、生存设施也更好。但如果德军用古斯塔夫射击必定会给市民造成巨大伤亡。
陷落！不败之城
7月2日，南部德军首先发起总攻击，第170步兵师从后面包抄靠海的马克西姆…高尔基II号要塞，动用全师兵力将其占领，这次高尔基II号的火炮由于射角不足的关系而没有发挥任何作用。至7月4日，第72步兵师突破英国军人墓向西推进，市区外的苏军全部被压缩在半岛西部狭小的3个滩头。
德军达成对塞瓦斯托波尔市区的全面包围后，守军的抵抗已无任何意义。7月3日，德军减低炮击强度，步兵和装甲兵占领了市区的50％。考虑到市民的生命安全和古斯塔夫巨炮的威胁，苏军守备部队同意投降，这时守备司令官不在城内。7月4日，德军停止炮击，苏军暗堡和火力点也陆续投降。这时黑海舰队派出的舰只姗姗来迟，半岛西部残余的少量苏军上船撤退，其中包括塞瓦斯托波尔守备司令…克斯罗夫中将。
至此，第二次塞瓦斯托波尔攻防战落幕。这座不败的城市最终没能挡住新兴侵略者的脚步，这里曾是正教徒的骄傲、黑死病的发源地、纳西莫夫的荣誉、托尔斯泰的军营，而现在却成为了纳粹德国入侵高加索的基地，打开了通向富饶之地…巴库油田的大门。
战后曼施泰因撰写的回忆录《失去的胜利》中记载，苏联共有90000人在克里米亚成为战俘，这个数字太大，可能包括民兵和临时征召的志愿兵。曼施泰因本人因此战功于6月30日战役进行时晋升野战元帅。而苏军司令季米特里…克斯罗夫中将被召回莫斯科，因失守责任而被降级为少将，转任斯大林格勒方面军属下第24军军长，1945年晋升上将。
第110章二战中苏军的空降作战
第一节战略退却时的空降作战
1941年6月22日，法西斯德国以突然袭击的手段，发动了对苏联的入侵，苏军从战争爆发后的第二个月起，即开始使用空降兵在德军占领区实施空降作战，对于迟滞敌军前进，掩护战略撤退，起了一定的作用。
一、破坏基辅军械仓库——第二次世界大战中苏军的首次空降作战
德军突破苏联边境防御后，进展快速，苏联很多大型军械仓库未及转移即为德军占领。1941年7月26日至8月28日，苏军组织空降兵对基辅地区未及撤走的军械仓库等进行了一系列的破坏。参加执行破坏任务的为空降兵第104旅和202旅的骨干，共300余人，他们组成10余个战斗破坏组，夜间秘密伞降，除仓库外，并对附近地区的桥梁等重要交通目标进行了破坏。由于空降兵战前曾驻扎在该地区，情况熟悉，因此较好地完成了任务。完成任务后空降兵大部回到了自己的防区。
二、在亚尔采沃破坏桥梁
当时，德军乘胜向苏内地发起进攻，为了迟滞德军的快速推进，1941年8月22日夜间，苏使用空降兵1个连，在亚尔采沃地区伞降，任务是炸毁赫莫斯季河上的两座桥梁。空降场选在一片森林地的边缘，离破坏目标约5公里。空降兵着陆后，连长捷列辛科上尉决定，全连分成2个行动组，凌晨4时对两座桥梁同时进行破坏。在夜暗掩护下，空降兵顺利接近目标，消灭了守桥的哨兵，完成了破坏任务。任务完成后，全连又在附近的交通线上开展了袭击敌军的活动，依靠当地群众的支援，在敌后活动45天，于10月上旬回到自己防区。
三、在敖德萨配合陆战队反突击
1941年8月初起，苏军独立滨海集团军和黑海舰队一部，在当地市民支援下，展开了敖德萨保卫战。9月21日，在德“南方”集团军群编成内的罗马尼亚第4集团军一部突入敖德萨市东部地区，并以炮兵对港口进行袭击封锁，使苏军运送物资的船只出入困难。9月22日，苏军以2个步兵师与海军陆战队第3团对向东推进的罗军实施反突击。反突击开始时，苏军以23人在敌阵地的后部伞降。伞降前30分钟实施了炮火准备。伞降地域是敌预备队向登陆地带出动时必须经过的道路枢纽部。伞兵着陆后立即对着陆地区的目标进行了破坏，并袭击了敌军1个营的指挥所。由于伞兵分散着陆，散布很大，造成大部队空降的假象，敌军一时惊慌失措，后撤了5—8公里，苏海军陆战队顺利登陆，空降兵第二天即与登陆部队会合。
四、紧急空运奥廖尔——对空降兵的独特使用
1941年9月30日，德军向奥廖尔地区投入了主力，10月3日，先头坦克部队进到奥廖尔，并沿奥廖尔—图拉公路向前推进，对莫斯科构成严重威胁。苏军为组织新的防御，迟滞敌军行动，在姆岑斯克地区集结部队，组建了步兵第1军。与此同时，将空降兵第5军紧急空运奥廖尔，任务是在步兵第1军尚未完成防御准备之前，将敌坦克部队阻止在奥廖尔和姆岑斯克之间地区。为了配合空降兵作战，以1个坦克旅用最快的速度从地面向奥廖尔开进。
10月3日5时10分，空降兵第5军接受任务。参加作战的兵力有第5军所属的第10空降旅和第201空降旅，共6000人，由军长格尔杰夫少将指挥，80架帕埃斯—84型和特伯—3型飞机担任输送，空运距离500公里。10月3日6时30分，载运第201旅的飞机起飞，2个小时后，在奥廖尔机场着陆。当时，机场遭到德军炮击，空降兵在敌炮火威胁下，紧急驰援在奥廖尔西北部与敌作战的部队。在军主力于奥廖尔机场降落的同时，第201空降旅的第3营在奥廖尔东北8公里的奥图哈机场降落，破坏了该地通向奥廖尔和姆岑斯克的公路。10月4日，空降兵第5军各作战部队空运完毕，第二天从地面开进的坦克旅也进到空降兵第5军的作战地域。此后，空降兵第5军与坦克旅在奥廖尔与姆岑斯克之间地区进行机动防御作战。奥廖尔与姆岑斯克相距40余公里，空降兵第5军阻击了10昼夜，为步兵第1军组织防御赢得了时间。10月17日，空降兵第5军奉命退出战斗，由铁路输送到波多利斯克，接受新的作战任务。
空运奥廖尔是第二次世界大战中苏军对空降兵一种独特的使用方式。它不是按照当时一般的作法用于敌后，而是在己方控制中的机场降落，着陆后快速展开，协同地面部队阻滞敌军前进，掩护主力组织新的防御。它充分利用了空降兵的空中快速机动优势，完成了紧急情况下地面部队难以完成的任务。实践证明，空降兵不仅用于敌后作战，在敌前作战中也可发挥重要作用。
第二节局部反攻中的空降作战
一、空降克林袭击撤退之敌
1941年12月初，苏军首次对莫斯科附近的德军实施反攻。当时苏军第30集团军和第1集团军将德军坦克第3、4集群的一部围困在克林地区。德军向沃洛科拉姆斯克撤退，企图在拉马河、鲁扎河沿岸组织新的防御。为了破坏德军撤退，苏军使用空降兵第214旅的1个营，于12月14日夜间在克林地区伞降，任务是袭击撤退中的德军。
伞兵营共415人，营长为斯塔尔恰上尉。伞兵营着陆后持续战斗了9昼夜，破坏了29座桥梁，袭击了德军行军纵队，切断了由克林至沃洛科拉姆斯克、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛、克林至新彼得罗夫斯科耶的公路，和沙霍斯卡亚至新彼得罗夫斯科耶的铁路。击毁敌汽车数十辆，毙敌400余人，阻滞了撤退中的德坦克部队。完成任务后，伞兵营与正面作战部队会合，回到自己防区。
二、刻赤半岛登陆战役中的空降作战
1941年11月中旬，德军占领了刻赤半岛。苏军为夺回刻赤半岛，歼灭费奥多西亚地区敌军集团，于1941年12月5日至1942年1月2日进行了刻赤—费奥多西亚登陆战役，战役中进行了空降作战。参加空降作战的为空降兵第2军的1个营，450人。原定任务是夺占刻赤西面的桥头阵地，掩护登陆部队登陆。后来由于登陆部队的船只在亚速海为坚冰所阻，延误了行动时间，空降兵改在阿拉巴特峰腰部空降，切断敌军在阿拉巴特的通路，协同第44集团军歼灭费奥多西亚地区之敌。
空降作战的准备和实施由苏军空降兵司令部负责。使用特伯—3型飞机，出发机场为克拉斯诺达尔机场。空降前一周在敌后伞降了数个带有电台的侦察组，侦察并报回了当地的敌情和地形情况。1941年12月31日夜间伞降。空降兵着陆后夺取了附近的敌炮兵阵地，在交通线上派出了破坏群。破坏群以袭击和伏击的方法破坏了敌军通信联络和指挥。由于空降兵在较大面积上活动，造成一种大规模空降的假象，使敌产生惊恐和混乱，后方工作一度陷于瘫痪，从而保障了第44集团军的登陆。空降兵与登陆部队会合后即退出战斗，调往塔曼半岛。
三、在季扬诺沃的空降
1942年1月，苏军西方面军前出到纳曼弗明斯克、卡卢加、别列夫一线，为了进一步发展胜利，决定乘胜围歼位于维亚济马地区的德军第4装甲集团军。计划以第23集团军从维亚济马西南实施正面进攻，第10集团军实施侧翼包围，空降兵在德军第4装甲集团军所在地区内空降，建立1个机降场，使增援部队在战斗发展过程中进到这里，从敌部署内实施突击，配合正面部队围歼敌人。参加空降作战的为一个由202人组成的伞兵先遣队、第201空降旅的第1营和独立步兵第250团。具体计划是；首先，由伞兵先遣队在米亚特列沃以东5公里的季扬诺沃伞降，夺取该地机场，做好迎接主力机降的准备；同时，空降兵第201旅第1营在美登西北12—15公里的古谢沃、希尔都科沃等地伞降，直插尤赫诺夫—美登公路，破坏该地桥梁。尔后，步兵第250团在季扬诺沃机场机降，攻占米亚特列沃车站，切断交通，限制敌机动。由21架特伯—3型和10架帕�